松原站

松原火车站站房于1993年建设，1994年投入运营，最高聚集人数800人。站舍建成20年来，一直未进行过改造和更换，取暖设施老化、屋盖破损漏雨严重。候车室、安检室、售票厅等全部挤在同一个大厅内，界限不清，管理混乱。每至春运高峰，每日发送旅客达万余人次，高出当初设计标准近7倍。尤其让人感到头痛的是，在铁路站区的铁南区域，形成了一片不小的棚户区，亟待改造。

从2007年，松原市便提出火车站改造计划，项目推进过程一波三折，2013年7月22日，项目终于成功签约，松原市政府与沈阳铁路局双方将合资建设。

按照施工规划，13日松原火车站站房正式拆除，预计25日拆完，5月5日新站房基础工程正式开工，计划11月30日投入使用。

站房拆除时，车站在原址北侧300米处设立了临时候车室，于13日凌晨正式启用。记者从松原火车站了解到，临时候车室与原有候车室功能完全一样，能保证旅客的正常出行。同时，进站乘客与出站乘客实现了不对流。

当天16时30分许，记者在临时候车室看到，室内整洁干净，秩序井然，几十名旅客坐在椅子上候车。售票厅与临时候车室紧挨着，共有6个售票窗口，十几人正在排队购票，未出现大量旅客滞留现象。火车站出站口则位于原出站口南侧150米处。新站房将包括铁路与公路昨日下午，记者从松原市铁路建设办公室了解到，松原综合客运交通枢纽站房工程由松原市与沈阳铁路局共同开工建设，并对周边进行综合改造。工程总面积达20万平方米，建筑面积41万平方米。分为综合站房工程、长途车场工程、站前广场工程和建华路下穿工程。

新站房西侧为铁路站房、东侧为长途客运站。铁路车站与长途车客运站合建为一栋建筑物，在我省尚属首次，在全国也很罕见。站房在火车站原址上建设，总建筑面积1.5万平方米，日发送能力达2万人次。其中铁路客运站使用面积9500平方米，最高聚集人数2000人，是原来的2.5倍，日发送能力将达1.5万人次；长途客运站使用面积5500平方米，原有松原市公路客运中心站将搬迁至此。正在候车的市民李先生说，火车站刚建好时，是附近数一数二的高楼，也算是松原市一个标志性建筑物。虽然老火车站拆了有些舍不得，但他更期待功能齐全、设施先进的新站房投入使用。

新建长白快速铁路项目，途经长春、松原、大安、白城四个地区，正线全长328公里，计划总投资196.4亿元。这条铁路设计时速200公里，预留时速250公里。本项目在我市计划设查干湖站（新建车站）、松西站，建设工期3年半（2015年-2018年）。长白快速铁路是我市境内通过城区最长的一条快速铁路，项目建成后，我市旅客只需一个小时以内就可到达长春。项目目前已经开工建设。

1、长白快速铁路，线路等级为国铁I级新建双线电气化快速铁路。2、双线自动控制，电气化快速铁路，机车类型：动车组：CRH5A、货：HXD3C，到发线有效长度1050m，正线线间距4.4m,最小曲线半径：一般3500m，困难2800m.3、设计时速200公里/小时，预留时速250公里/小时.新建松原站。