开原站

据1995年《开原县志》记载，光绪二十八年（1902年）由中俄共建的南满支线（长春至大连）通车，6.1平方公里的“小孙家台附属地”（即开原附属地），就归沙俄军队管辖了。1903年，沙俄在今货物处北侧（即今孙台路的西头），修筑了简易的火车站，称孙台站。此站的站舍早已拆除。

1905年，日本从沙俄手中夺得了辽东半岛的“租借权”，沙俄被迫将长春至大连的南满铁路连同附属地转让给日本。1906年后，日本人又将孙台站改称开原驿。“满铁开原附属地”，全称是“满洲铁路株式会社开原附属地”，社会上又称“小孙台附属地”。　日本的“满铁”曾两次在开原建站。第一次，在民国四年（1915年），修筑一青砖、薄铁覆顶火车站，位置在俄建火车站（今孙台路西头）北（移一位）。

此次日本人所建车在旧站之北800米处，为红砖二层车站，当时称“开原驿”。此站于民国十六年施工，十七年竣工，十八年（1929年）交付使用。建筑面积3049平方米。此站设计先进，为“满铁”车站之一流。站舍（候车室及地下室）建筑面积为2093平方米，办公楼（北楼）建筑面积为956平方米。伪满时期，开原车站属南满铁路线上的大站。站舍建筑规模，仅次于长春（当时叫新京）、四平、沈阳、大连等站。

自哈大高铁开通后，一些原在开原站停靠的列车改为了通过，尤其是关内方向驶来的，导致很多人从沿海或西南方向回程的旅客不得不在沈阳（北）再换乘一次。加之现在的开原站经历了百年的风霜洗礼，虽多次进行了维护，但内部设施却无法满足现代化公共设施的标准以及现代人的审美风格，导致一部分客流转至服务竞争日趋激烈的快客。从而导致了客流年趋下降的恶性循环。面对铁路沿线车站改造的风潮，开原站是显得那么的平静。

客运业务：客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管

车站位置：在京哈线上行方向距北京站971公里，下行方向距哈尔滨站441公里；在辽开线上行方向距辽源站115公里。

车站地址：开原市站前广场1号