营口港
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营口港由营口港务股份有限公司(以下简称公司或本公司)经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。2012年完成吞吐量30107万吨，吞吐量名列全国沿海第9位。
潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。
潮流：鲅鱼圈港区附近为往复潮流，涨潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。
风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大营口港降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。
雾况：年平均雾日9.5天。气温：年平均气温9.8℃，最高气温35.3℃，最低气温-27.3℃。
冰况：营口港核心港区鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5~10厘米，2月份为10~15厘米。老港区一般在12月份中旬至翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。
营口港过去主要以内贸为主，总资产超过1200亿元，是辽宁省资产规模最大的港口企业。吞吐量排名中国港口第八位，全球港口第12位。然而，效益与如此大的资产总量并不匹配。
党中央、国务院提出“一带一路”战略，给了营口港一个千载难逢的大发展机遇。
营口港是中国距俄罗斯最近的出海口，也是国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚铁路最近的、业务量最大的港口，处于丝绸之路经济带和海上丝绸之路的对接点，是中欧物流运输重要的枢纽港。
按照这一战略构想，营口港首先在海铁联运上取得重大进展。目前已开通营口港-莫斯科、营口港-华沙、营口港-岑特罗利、营口港-多布拉、营口港-(俄罗斯)卡卢加、盘锦港-莫斯科6条国际直达班列，中国东部地区经满洲里口岸出境的所有中欧班列，近50%是由营口港集结发送的。2015年，营口港海铁联运业务量在中国港口排名第一位。
从以装卸为主到“互联港+”
为了拓展港口发展方向和产业模式，营口港实施了“互联港+”战略，通过港口加金融、加产业、加人才等，在促进港口做大存量的基础上，主动应对挑战，提升港口竞争力。
目前，营口港财务公司已批准设立，共投资16亿元，入股5家银行，已是五大银行总行的战略合作伙伴。
充分利用互联网资源优势，打造营口港跨境电商平台，与阿里巴巴合作成立了营口港(荟)网络科技公司，承办全球货源跨境电商平台业务并实现快速上线。积极推进现代物流信息平台建设，与阿里巴巴旗下的沈阳欧亿网络科技公司合作，组建营口港融大数据股份有限公司，独立运作“营口港智能物流电商服务平台”，打造独立的、社会化的第三方区域物流平台。合资3个月时间，增加收入过亿元。
营口港实施“TEU”战略和“互联港+”战略，实现了将港口发展理念由注重规模扩张向规模、质量、业态、效益并重转变，由交通运输港向国际码头运营商物流和线路运营商转变，由终点港向中转港转变。
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