沪蓉高速

沪蓉高速公路东起上海，西达成都。自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20市。

横贯中国东西，全长1966公里。沪蓉高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-合肥段、支线万州-成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线六安-武汉段，杭州至兰州线武汉-万州段组成。

上海-苏州-湖州-宣城-芜湖-铜陵-池州-安庆--麻城-黄石-鄂州-武汉-仙桃-潜江-荆州-宜昌-恩施-石柱-涪陵-长寿-重庆-遂宁-成都1966公里。

上海段：全通

江苏段：全通

安徽段：全通

湖北段：除雾渡河至兴山高岚段以外，全部通车

重庆段：全通

四川段：全通

G42 沪蓉高速(新线) 上海—成都 上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-金寨-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-奉节-云阳-万州-梁平-大竹-南充-遂宁-成都。全程：1887.493公里。

G42沪蓉高速武麻东段(麻城—木子店长岭关鄂皖省界)43.396km，于2011年1月14日零时通车运营。

G42沪蓉高速武麻西段(武汉黄陂长岭岗—麻城)57.991km，2010年7月27日建成通车。

G42沪蓉高速汉麻段(三里桥—长龄岗)27.891km，2008年11月29日正式通车。

G42沪蓉高速(武荆高速武汉绕城东西湖枢纽—荆门郑家冲枢纽)185.339km，2010年5月28日建成通车。G42沪蓉高速荆宜段(荆门郑家冲枢纽—宜昌夷陵鸦鹊岭猇亭枢纽)94.998km，2008年1月16日正式通车。 G42沪蓉高速宜巴段(宜昌夷陵鸦鹊岭——恩施巴东刘家垭火烧庵渝鄂省界)172.549km，2009年7月09日开工，其中夷陵段鸦鹊岭镇至雾渡河镇已通车。兴山高岚至重庆巫山段将于2014年4月8日试运行，而雾渡河至兴山高岚段由于地址原因，暂时没有试运行，于2014年底通车。

重庆段：全通。

G42沪蓉高速(渝宜高速云阳至巫山段)，2010年9月30日通车，全长151.99公里，本次开通119.49公里。G42沪蓉高速(渝宜高速万州至云阳段)，全长78.22km，其中万州至云阳县城段约58km，2008年12月27日通车。G42沪蓉高速渝宜梁万段　梁平—万州67.237已通。

四川段：渝川界至南充在建，南充至成都已通。

G42沪蓉高速南大梁段(南充高坪谭家沟枢纽—大竹石桥川渝省界)142.239km，2010年7月19日开工建设，预计2015年7月20日建成通车。

G42沪蓉高速成南段(南充——成都主线)215.847km，已通。

正式通车

2014年12月27日，重庆到湖北再添一条高速大通道——渝宜高速正式通车，标志着沪蓉高速全线贯通，同时，意味着重庆又新增一条出海大通道。 

沪蓉高速东起上海，西达成都。自东向西分别途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，全长1966公里。 

主城6小时可抵达宜昌 

2014年12月27日，沪蓉高速重庆至湖北宜昌段(渝宜高速)正式通车，这是沪蓉高速之前唯一未通车路段。 

事实上，渝宜高速重庆境内已于2012年底通车，此次通车的是湖北境内宜昌至巴东段。 

沪蓉高速全线通车，将为重庆市民出行带来重要变化，尤其是渝东北片区经湖北至东部沿海地区的距离大大缩短。 

市交委表示，沪蓉高速未全线通车之前，重庆主城到宜昌最近路线为通过沪渝高速，经垫江、忠县、石柱进入湖北利川，再经恩施到宜昌，全程约7小时。 

如今，经沪蓉高速，主城驾车到宜昌仅需6个多小时，巫山驾车到宜昌、武汉分别仅需2个多小时、4个多小时。其中，主城驾车到宜昌，全程小型非年票车路桥通行费为420元。 

值得一提的是，沪蓉高速是继沪渝高速后，重庆连接湖北第二条高速公路大通道，同时也是重庆经湖北前往上海的第二条高速公路通道。 

之前，重庆主城到宜昌主要有两大方向选择。一是走沪渝高速，经垫江、忠县、石柱进入湖北利川，然后经恩施到宜昌、武汉、上海；二是经G50S沿江高速公路，经丰都、石柱后，并入沪渝高速，进入湖北利川，然后经恩施到宜昌、武汉、上海。 

随着沪蓉高速全线贯通，市民又多了一个新选择，出行更加便捷。 

三大城市群将深度融合 

“沪蓉高速将成渝经济区、长江三峡库区、大武汉都市区三大城市群紧密联系在一起，实现三者快速融合发展，并加强人才、资源、资金、市场快速流通，形成资源互补、抱团发展、共同做大格局。”2015年1月5日，重庆社科院区域经济研究中心主任李勇如是表示。 

首先，沪蓉高速将促使成渝城市群和大武汉都市区紧密融合，抱团开发中西部市场。成渝城市群和大武汉都市区借助快捷陆上通道，实现水、公、铁全能高效沟通，快捷交流，让两地人才和资金相互交流、辐射。此外，作为中国光谷，武汉在IT产业上拥有大批配套企业，可与成渝地区IT产业形成良好互动和集群配套。 

“当仔细研究沪蓉高速线路走向后，你会发现，无论是奉节等渝东北地区还是宜昌等鄂西地区都属于三峡库区。”李勇表示，沪蓉高速通车将补齐三峡库区之间高速公路不够通达的短板，更有利于库区抱团发展。库区拥有优越的生态旅游资源和特色产业资源，但一直以来主要是通过长江黄金水道实现联系，以至于除旅游业外，其他很多产业无法彼此互动。 

李勇表示，随着沪蓉高速通车，这对于繁荣库区旅游业、特色产品加工业、劳务人才输入输出、基础设施建设一体化等具有重要意义。此外，高速公路通车还为库区开辟了一条通往东部发达地区的快速通道，源源不断的人才、资金、市场将通过该通道进入，为渝东北和整个三峡库区的快速发展增添后劲。 

加速城市间产业大融合 

沪蓉高速全线贯通，有利于推动沿线产业融合。 

湖北重庆商会介绍，目前，在湖北的渝商有50万人左右，主要集中在建筑、餐饮等领域。 

湖北重庆商会介绍，沪蓉高速全线贯通，渝鄂往返时间缩短，今后，在汽车零部件制造、笔电配套等方面合作将更加紧密。 

重庆湖北商会秘书长伍法银介绍，重庆、湖北、上海等地本就处于长江经济带上，目前，在渝楚商约20万人左右，会员企业近700家，涉及房地产、建筑、科教文卫等各个行业。如今，沪蓉高速开通，水路、陆路运输相互补充，将进一步促进双方企业流动，加强彼此产业承接。目前，协会内已有企业开始寻求合作机会。 

四川宗远农业开发有限公司董事长冯玉中介绍，目前，公司正在四川邻水养藏香猪，沪蓉高速开通后，对于企业进军重庆市场大有帮助，今年就将加速在重庆布局市场，以方便拓展整个西南片区。 

沪蓉高速途经我市奉节、万州、垫江等地，将让这些区县在承接主城产业转移方面更有优势，并因此带动现代服务业的配套发展。 

以垫江为例，明确提出建设川渝东部区域性商贸物流中心，同时，着力打造购物、休闲、娱乐、金融等现代服务业，实现产业转型升级。 

成东向物流通道新选择 

沪蓉高速贯通，于重庆物流企业而言，无疑再迎利好。 

“在沪渝高速没开通之前，大货车从江浙一带过来，一般是走达州再转万州，再通过水运或公路运输抵达重庆。”聚宏物流老板阳志介绍，2010年，沪渝高速通车后，由东部沿海到白市驿等渝西一带的物流大部分走沪渝高速。 

沪蓉高速与沪渝高速相比，区别在于进入垫江后，选择哪条线路抵达湖北宜昌。选择沪蓉高速，沿途港口众多，对零担物流而言，便于选择水陆联运。 

万州成长物流公司王先生表示，公司主要的货物往来在重庆市内以及成渝之间展开，沪蓉高速开通后，在西向物流方面，可直接快速抵达成渝之间的城市。 

重庆市物流与供应链协会副会长、零担物流分会会长陈协洪则认为，沪蓉高速开通，对渝东北、川北、陕南一带来说，是一条最快的东向公路物流通道。如渝东北片区柚子、柑橘等特产，可直接从家门口高速运抵江浙鲜货市场。 

同时，朝天门市场物流运输协会秘书长陈章华表示，因沪渝高速海拔落差大，渝鄂交界地段冬季常有冰冻，而新开通的沪蓉高速海拔较低，全程路况较为平坦，货车通行更为省油。尤为重要的是，载重货车在长度较长的坡段公路行走，需要全程刹车慢行，磨损较大，在增加车辆维修成本的同时，危险系数也较高。沪蓉高速开通后，预计会分流不少货车。 

自驾游增加更多新去处 

沪蓉高速全线通车，对爱耍爱玩的市民而言，意味着有了更多去处。多位旅行商透露，沪蓉高速宜巴段通车对沿线旅游起到“四两拨千斤”之效，渝鄂两地旅游将借机实现无缝对接。 

“从最早的西岭雪山、峨眉山，再到金佛山、仙女山，如今，重庆市民又将新添一滑雪胜地——湖北神农架。”昨日，负责产品开发设计的旅行商潘成美称，神农架景区内滑雪场能容纳2000多人，景区外还有一个能容纳4000多人的大型滑雪场。 

事实上，因为沪蓉高速通车，重庆大华国旅总经理陈芳萍在今年元旦小长假便已组织了10台自驾车去“尝鲜”，游客不仅体验了滑雪的刺激，还参与了“杀年猪”，“主城走沪蓉高速到神农架景区，只要6个多小时，比以前少走五六个小时”。 

市民有了新耍处，旅行商也有了新的掘金点。 

据悉，旅行商抢在高速通车满月之际，即将推出大型滑雪跟团、自驾等相关产品。