日照机场

日照山字河国际机场

机场近期规划目标2025年按年旅客吞吐量90万人次、货邮4500吨、年飞机起降10000架次规划，飞行区等级4C，跑道长度2600米，航站楼建设坚持“功能优先、适度超前”的原则，国内、国际同步建成，面积22000平方米，机位6个，占地2411.7亩，总投资13.64亿元。远期规划目标2045年按旅客吞吐量370万人次、货邮30000吨、年飞机起降34100架次规划，飞行区指标按4E控制，跑道向东延长600米，并建设等长度的平行滑行道，航站楼向西扩建，面积46000平方米，共设24个机位。

日照山字河国际机场

机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km，距离日照港口18公里，距离奎山交通枢纽（在建）6公里，距离各区县均在半小时车程之内。机场通过机场高速、613省道、山东西路与沈海高速、日兰高速、疏港高速、204国道、335省道、222省道相连；通过奎山交通枢纽与青日连城际铁路、城市轨道交通（规划）、城市道路网有机衔接，交通发达，出行便捷。

机场周边地势开阔，气候宜人，风景秀丽，地理地貌特征独特，像一座卧龙盘踞，是发展航空产业的最佳选择。按照市委市政府“突破园区、聚力招引”工作的总体部署，规划建设空港新区，创新发展模式，打造产业联盟，形成支线运输、通用航空和临空产业三位一体的发展模式，形成经济发展新的增长极，提升城市整体竞争力。

2015年冬春航季（2015年10月-2016年3月），开通至北京（南苑）、上海（浦东）、广州、深圳、哈尔滨、大连的航班；2016年夏秋航季（2016年3月-2016年10月）加密至北京（首都）、上海（虹桥）的航班，开通至昆明、西安、武汉、沈阳、重庆、成都、郑州、厦门的航班。同时根据口岸开放进程适时开通至韩国（首尔）、台北的国际和地区航班（包机），论证开通至俄罗斯国际航班的可行性。

机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km，距离日照港18公里，距离奎山交通枢纽（在建）6公里，距离各区县均在半小时车程之内。机场通过机场高速、613省道、山东西路与沈海高速、日兰高速、疏港高速、204国道、335省道、222省道相连；通过奎山交通枢纽与青日连城际铁路、鲁南高铁、日潍城际铁路（规划）、日照市城市轨道交通（规划）、城市道路网有机衔接，交通发达，出行便捷。

日照山字河国际机场

2013年10月国务院、中央军委正式批复同意新建日照民用机场，计划总投资13.4亿元。日照机场选址敲定日照水库以南、山字河村以北丘陵区域。

2014年，国家发展和改革委员会批复了日照民用机场工程可行性研究报告。

日照山字河国际机场

2015年4月1日至2日，民航专业工程质量监督总站华东地区监督站对日照民用机场工程飞行区土石方及地基处理工程进行竣工验收。验收组通过细致考察研究，一致同意通过验收。

2015年4月8日，国际航空运输协会（IATA）正式批复日照机场三字代码——“RIZ”，同时对全球所有航空公司公示该代码。机场三字代码为国际航空运输协会指配，具有唯一性，为国际通用。三字代码在机场生产运输和航班售票环节，具有重要作用。日照机场三字代码的获批，标志着日照机场正式进入国际民航组织（ICAO），正式登上国际航空舞台。2015年7月23日，日照山字河机场迎来首架飞机校飞。2015年8月19日下午，日照机场迎来首架来自东方航空的空客A320试飞客机。

2015年12月22日上午，由中国东方航空A320执飞的上海（浦东）—日照—大连航线航班实现首航。日照机场开启了新的篇章。计划2016年增开广州、北京、哈尔滨、成都、西安、太原、济南的国内航线，同时开通首尔和台北两市的国际航线。

日照因港而立、依海而兴，海洋是日照的最大优势和最大特色，依海兴市是日照发展战略的核心所在，蓝色经济、海洋特色新兴城市已经成为日照形象的鲜明标志，日照日渐成为一颗新兴的“海滨明珠”。机场航站楼外观汲取“贝壳”的寓意，采用“贝之壳”的设计构思，主楼与指廊一体化设计。使整个造型如同贝壳静立在海滩之上，用“简练而不失精致，朴实而凸显特色”的理念，展现日照海滨城市的特色。

日照山字河国际机场

航站楼设计讲求以人为本，保证高品质的旅客体验。结构内包，整体简洁，彰显现代感；顶部屋面天窗满足自然采光与通风的节能需求。设计原则

航站楼设计遵循功能性即标志性理念，建设精致、人性化机场。

(1)流程高效，旅客流程以便捷为目标，行李流程以高效为目标；

(2)复合设施，交通设施完善，辅助设施齐全；

(3)人性空间，空间舒适、服务完善；

(4)合理规模，用地集约、规模适中；

(5)促进商业发展、提高非航空收益；

(6)建筑造型新颖现代；

(7)采用成熟技术和标准化结构构件设计原则及依据。

航站楼采用前列式构型方式，设计高度15米。采用一层半式结构布局，首层为值机大厅和迎客大厅，二层为候机大厅并包含部分办公及商业功能。航站楼设施结合国际航空运输协会C级服务标准设计，旅客流程形式采用前列式值机、集中安检、外廊式单桥登机。设计目标年(2025年)旅客吞吐量90万人次。

从《国家发展改革委关于新建山东省日照民用机场工程可行性研究报告的批复》中了解到，本期工程按满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量4500吨的目标设计，飞行区等级指标为4C。主要建设内容包括：新建一条长2600米、宽45米的跑道和两条长230米、宽23米的垂直联络道，跑道主、次降方向均设I类精密进近仪表着陆系统和灯光系统；新建9000平方米的航站楼、6个机位的站坪，以及合计7080平方米的辅助生产生活设施；新建1座塔台和800平方米的航管楼；配套建设通信、气象、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油、消防救援等设施。

日照山字河国际机场

据了解，项目总投资13.64亿元，其中，中国民用航空局安排民航发展基金2.55亿元。

据介绍，跑道长度初步考虑为2400—2600m，同时航站区建设相应规模的配套设施，用地初步确定为2400—2600亩。

日照山字河国际机场的中期飞行区跑道完善双向精密仪表进近功能。计划增开日照至重庆、武汉、广州、昆明、海口、香港、台湾等地航线，并考虑增加开通至日本、韩国等国际航线。另外，中期机场的跑道长度不变，航站区航站楼及货运设施在规模基础上，根据航空业务量需求相应扩建。同时，完善飞行保障设施及其它配套设施，并考虑增加航空食品设施。

增加起降部分D类飞机，飞行区等级指标为4D。计划增开日照至乌鲁木齐、桂林、张家界、汕头、合肥、福州、南昌、南宁、贵阳、兰州、延吉、长沙等地航线。并考虑增加开通至欧美、澳洲、新加坡等国际航线。跑道长度初步考虑2600-2800m，航站区在中期基础上，按业务量预测结果相应地扩建航站楼、航管楼等配套设施，用地规模初步确定3200亩左右。

日照机场自2015年12月22日通航以来,到2016年3月底陆续由上海航空、东方航空、南方航空、华夏航空、山东航空开通了上海、大连、哈尔滨、广州、郑州、重庆、北京、厦门的航线。

2016年日照机场还将陆续开通至武汉、长沙、成都、昆明、深圳航线，同时根据口岸开放进程适时开通至俄罗斯、韩国首尔、韩国釜山、台湾台北等国际及港澳台航线。