武陵山机场

武陵山机场

重庆黔江武陵山机场（原重庆黔江舟白机场）定位为4C级民用支线机场，位于重庆市黔江区舟白街道，距黔江城区3公里。2010年旅客吞吐量12万人次，高峰小时旅客吞吐量300人次设计；飞行区按满足多尼尔328、CRJ200、ERJ145、波音737、空中客车A320等客机使用要求设计，最远可飞到北京市。

跑道长度2400米，宽度45米，两侧道肩各宽1.5米，道面厚度预留发展余地。站坪满足2架C类飞机自滑进出使用要求，总投资6.318亿元。

机场于2010年建成，目前已开通

机场于2009年建成，已于 2010年5月30日校飞，2010年7月15日江北机场至 黔江试航成功，2010年8月26日，黔江机场建设全部完成，2010年11月22日首航，2011年9月开通 上海、 昆明航线，2012年年2月16日黔江武陵山机场开通 北京航班，2小时25分直达首都，初定为每周三班，周一、四、六各一班。其中，MU5877（昆明-黔江-北京）13：40从昆明起飞，14：50抵黔，15：40由黔起飞，18：05抵达北京；MU5878（北京-黔江-昆明）18：55从北京起飞，21：45抵黔，22：45由黔起飞，00：05抵达

武陵山机场（原重庆黔江舟白机场） 

武陵山机场位于的黔江区是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之处，是西南地区通往沿海发达地区的主要通道之一，素有“渝鄂咽喉”之称，东北距恩施150余公里，东距张家界300公里，东南距吉首360余公里，南距铜仁360公里，西距涪陵300余公里，北距万州500公里，在黔江周围有一个包括利川、咸丰、来凤、龙山、石柱、彭水、酉阳、秀山在内的，其他区域性中心城市影响相对较弱的拥有几百万人口的辐射带动圈，为黔江区构建区域性商贸中心创造了有利的区位条件。 

经济优势明显 

与武陵山经济协作区的其他中心城市怀化、吉首、张家界、恩施、铜仁相比，2011年， 黔江GDP仅次于怀化和张家界，达到了129亿元，发展势头强劲；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入在武陵山经济协作区的6个中心城市中最高，分别达到了16007元、5452元，为黔江发展商贸流通业提供了经济基础。 

交通环境便捷 

随着渝怀铁路和渝湘高速公路的通车、舟白机场的通航，黔江初步形成了“三位一体”的立体交通枢纽；同时，区内公路总里程和公路通村率在渝东南及武陵山地区均处于优势地位；随着区域性铁路枢纽、国家级公路运输枢纽、武陵山地区重要航空门户和旅游、货运中转港等交通枢纽的进一步建成，为黔江建设区域性商贸物流中心奠定了坚实的交通条件。 

政策优势突出 

在2009年国发3号文件明确提出 重庆“一圈两翼”发展战略中，黔江是渝东南“一翼”的中心，是全市6个区域性中心城市之一，市委 2010年36号文件进一步明确提出支持黔江建设渝东南区域性商贸物流中心。随着新一轮西部大开发、重庆“两翼振兴”战略、“民生十条”、缩差共富等政策的深入实施，黔江将迎来从中央到市里的各种政策叠加而产生的黄金发展期，对于促进黔江构建“辐射渝东南，影响武陵山”的区域性商贸物流中心产生积极的推动作用。