堪察加半岛

堪察加半岛位于

地质构造上属新生代阿尔卑斯褶皱带。中部山脉和沃斯托内奇山脉纵贯南北，前者沿半岛轴部延伸，后者与东海岸平行。两列山脉之间为中央堪察加低地，有堪察加河流经。地壳不稳定，火山活跃，地震频繁，多温泉和间歇泉。半岛四周为火山群 (有160座火山，其中29座为活火山)，中部为堪察加河与谷地。属于全球火山活动最频繁的地区。当中19座为世界自然遗产。其中沃斯托内奇山脉中段的克柳切夫火山海拔4,750米，是半岛上最高的活火山。

由于堪察加半岛地表结构复杂，存在几种不同的地貌形态，再加上火山活动过程以及临近海洋的影响，使这里形成了与俄罗斯其他地区迥异的特殊气候条件。四季都有令人惊异之处：冬季半岛北部的严寒可达零下50度，而夏季有时在岛南竟可进行海水浴。

这里气候最显著的特点是存在诸多气候区域且天气条件变幻无常。冬季的气候不仅是沿海地带与内陆相差悬殊，就是在同一气候小区内也有很大差别。

冬季的气侯条件很不稳定：常会突然间天降大雪或是刮起大风。有时一昼夜的降雪量能达到甚至超过月平均指数。半岛上最寒冷的地区是中部低地，一月平均气温为-22℃。如果以大地被雪层覆盖作为冬季的开始，将日间平均温度零度以上算作冬季结束，则岛南部的冬季从11月12号一直延续到3月28号（共137天）。最冷的月份为一月和二月的平均气温为-7.5℃。冬季的显著特点是降雪多，形成厚厚的雪层覆盖。堪察加半岛的春天气温较低且延时较长。春季的特点应当说是昼夜温差大，有时为5-7℃。

岛南的夏季气温也不高：平均气温是零上11.4℃，在最暖和的八月可达13.5℃。夏季白天海风不断，天空多为云层遮蔽。但风速若与冬春相比要小得多，平均在4米/秒以下。夏季降水量相对不多，不超过250毫米，但有时一昼夜的降水就有50毫米甚至更多。秋季是从9月中旬到11月上旬。这段时间降水增多，风速加强。10月份平均风速为6米/秒，而9月的平均温度为7.5℃。堪察加的无霜期平均为112天。气温高于20℃的温暖天气在沿海地带只有1到6天；内陆有30天；堪察加河谷地区则有35到55天。

堪察加的沿海地带以海洋性气候为主，内陆及北部地区则属大陆性气候。气旋对这里的天气形成有很大影响，常引起降雪和时间持久的风暴。这里的降水量比俄罗斯其他任何一个地区都要多，但降雨的季节分配十分不均衡。彼得罗巴甫洛夫斯克地区年降水量为1617毫米。

堪察加火山群的特点是火山密度高，喷发形式多样，而且这里的地貌十分复杂，有曲折的洞穴、重叠的地层和间歇泉、温泉、喷泉等。奇特的火山地貌和多式多样的泉都是这里的著名景点。克罗诺基活火山附近的间歇泉峡谷共有25个间歇泉，泉水所含的矿物质把周围的岩石染成了红、粉红、蓝紫和棕褐。最大的间歇泉名叫韦孔，喷出的沸水与蒸汽柱高达49米，每隔三小时约喷射四分钟。

间歇泉峡谷则位于风景秀丽的克罗诺基国家自然保护区内，面积约10300平方公里。克罗诺基湖是堪察加半岛最大的湖泊，位于克罗诺基火山西麓之下。

堪察加地区的动物主要有

堪察加火山群的气候和土壤适宜植物生长。虽然这里的火山活动频繁，但这里却生长着颇为丰富的生物物种。有800多种植物，山间植物一直分布到海边。白桦、云杉、落叶松等针叶林主要生长在山谷中。河边的冲击土壤上是成片的白杨、桤木和柳树林，其它植被包括泥炭沼、亚高山带灌木丛、高山苔原分布广泛以至达到宽50公里的辽阔的沿海湿地。

堪察加的土著人种是科里亚克人和楚科奇人，但是到十八世纪时，他们几乎都被沙皇的哥萨克兵消灭殆尽。今天，土著人残存的一些后代仍然在半岛上繁衍生息。堪察加人主要靠皮毛和鱼类为生。彼得罗巴甫洛夫斯克约有二十四万居民，这里是主要的渔港。半岛上虽然有了现代化的交通和贸易，但大部分地区尚未开发。

堪察加半岛是世界上火山活动最活跃的地方之一。各种各样的火山现象，如间歇泉、富含矿物质的温泉都可以充分证明这一点。半岛上有三百多座火山（包括破火山口、层火山、外轮火山及混合类型火山），其中有29座活动十分频繁。

半岛的海运业、空运业和汽车运输业有各自的服务领域，并不存在相互竞争的关系。海运业使半岛与外界相沟通，保证所有的货物供应；航空业主要是完成州境内外的旅客运送；汽车则具有局限性，用于当地的旅客和货物运输。

彼得罗巴甫洛夫斯克湾堪称是堪察加第一大海港。这一海湾对北冰洋和鄂霍次克海的航运也起着十分重要的作用。此外，半岛上还有乌斯季堪察茨克港和为数众多的小型渔港和码头。彼得罗巴甫洛夫斯克商港：海湾北面港堤总长约为两公里。码头护墙边最深处为9.5米。共有12个码头：集装箱码头、煤炭码头、林木码头、矿石码头等等。集装箱转运基地每年可处理2万个40吨集装箱。进港船只吃水深度可达12米，可同时停泊84艘船只。

彼得罗巴甫洛夫斯克渔港：海港建于1933年，是堪察加建成最早的一个海港。港区设有两个码头；第一个码头长800米，水深8.5米；第二个码头长500米，水深9米。

至于半岛的航空港，则最主要的是埃利佐沃飞机场。堪察加地面飞机场共有32座，其中有4个归国家所有，其余各分属七家私营公司。埃利佐沃飞机场有两条飞机跑道，最长距离为3400米。鉴于埃利佐沃常常有雾，在距其200公里处建有备用飞机场。

埃利佐沃飞机场有到哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、马加丹和莫斯科的定期航班。两三年前外国飞机在这里着陆还很少见，今天这已十分平常，因此新建了国际部。各商业和旅游公司开设有飞往美国、南朝鲜及其他亚太地区国家的直达定期航班。

堪察加没有铁路，因此汽车比较多。其铺设有硬质路面的道路总长为1176公里；砾石路总长960公里。同远东其他地区相比，堪察加的道路长度比例极低，只能和马加丹州相提并论。

在堪察加半岛的东北部，部署有洲际弹道导弹，在岛的东海岸建有大型机场。堪察加半岛的首府彼得罗巴甫洛夫斯克是岛上的天然的良港，它受日本海暖流的影响可全年通航，因此它已建成大型的现代化的海、空军基地。俄罗斯太平洋舰队的四分之一的舰艇都部署这里。其中有核潜舰、常规潜舰30多艘。

堪察加半岛上的基地

上世纪冷战期间，由于邻近美国阿拉斯加和日本，苏联在这里投入庞大兵力，“闲人免进”的堪察加成为一个神秘的封闭之地。与俄罗斯别的地方相比，堪察加如今似乎仍有浓重的冷战痕迹。这里仍是俄罗斯东北联合军队集团所在地，彼得罗巴甫洛夫斯克更是俄罗斯有名的军人城。2007年7月9日，俄海军总司令高调宣布，俄已决定拨款90亿卢布在堪察加新建最现代化的核潜艇基地，用于部署新一代955最新型“北风之神”级导弹核潜艇，每艘潜艇都将装备射程8000公里的导弹。俄罗斯还将拨巨款新建水面舰艇基地，为航母在堪察加的未来部署做准备。