北京南站

北京南站坐落于

地铁北京南站站内立体图

2006年5月10日，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月1日开通运营。设计使用年限为100年。整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站，改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有始发至

1896年清朝政府开始兴建卢汉(卢沟桥至汉口)铁路，1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，1897年在距离永定门3公里的马家堡(现今的南站货场的南侧)建造马家堡站(客货混运车站)。有历史学者认为，现今北京南站的前身马家堡车站，是真正意义上北京最早的火车站。

1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为京山线去往上海和京广线去往广州一线的始发站。

1932年 车站对候车室、售票处改扩建。 

改造前的北京南站1957年 在距离老永定门站以西1公里左右的现址修建了永定门站(客运站)。主要临时承担北京站始发、到达各次列车的业务。1958年永定门客运站开通使用后马家堡站被拆除。

1988年 永定门站正式更名北京南站。 

2006年 扩建改造工程开始。2006年1月28日主站房工程破土动工。扩建后的北京南站大面积西扩，主站房西移。 

2008年 扩建改造工程完成。2008年8月1日, 北京南站正式重新开通运行。

改造后的北京南站2008年8月正式重新开通运行的北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层。从上到下依次为，高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。

北京南站建筑形态为椭圆形车站主体为

北京南站站台轨道层共设13座站台，24条到发线，3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条，3座站台，客运专线车场设到发线12条，6座站台，城际铁路车场设到发线7条，4座站台。承担京津城际铁路列车的到发任务，还是京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站。北京南站高架候车大厅

地上二层为高架候车层，是旅客进站层，建筑面积47654平方米，其中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区。高架候车大厅的四个角设有售票办公楼，车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由自动验票系统控制。北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。站内共设有111部电梯，旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。

地下一层，为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，面积119940平方米，大部分旅客将在此换乘，是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。

高架候车大厅北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。北京南站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥，全长2.8公里。高架层主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接，实现了铁路站房与市政交通的连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。北京南站公交车站紧邻站房南北侧，北侧建成下沉式广场，设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。