林晓昌

在70年前的抗日战争时期，我国与国际联系的陆海通道一度被日军封锁。为了打通国际交通线，20万云南民众以血肉之躯筑起了滇缅公路，大批国际援华物资得以源源不断地沿滇缅公路运往国内的抗日第一线。然而，随着战事的发展，车辆驾驶和维修人员奇缺，前方、后方纷纷告急，1939年，在南洋华侨总会筹赈祖国难民总会主席陈嘉庆先生号召下，包括21岁的林福来在内，来自马来西亚、新加坡、泰国、缅甸等地的3200多名华侨青年司机和修理技术人员组成南洋华侨机工回国服务团，分九批回到祖国，他们出生入死，夜以继日地抢运军需，维护车辆，有力地支援了人民抗战。其间，在意外交通事故、日军战机的反复轰炸和热带疾病的肆虐中，他们当中有1000余人为了祖国抗战事业献出了年轻的生命。

林晓昌委员是在1983年认识这位南洋老机工的。认识林福来，让林晓昌了解了南洋华侨机工可歌可泣的事迹。因为林福来无儿无女，他毅然当了这位老人的养子，而且还将自己的黄姓，改随老人姓林，并让自己的儿子也都随林姓。为照顾老人，1992年林晓昌从

在林晓昌委员心里，老百姓最关心的温饱问题、就业问题、医改问题、教育等问题也都是他最关注的问题。他说，到北京来开会就是得替老百姓说话，把群众的心声带到会上。回顾五年来，作为一名政协委员，他先后提出《补助南洋机工遗孀生活补助》的提案，得到了全国各地南洋机工亲人的一致支持和赞扬。林晓昌委员说，我本来就是华侨南洋机工的后代，我的父辈们为祖国的抗战付出了鲜血和生活，至今有1000多位烈士长眠在祖国西南边陲。的确今天的幸福生活来之不易，为改变祖国贫困地区面貌的同时，一定要铭记革命先辈的遗愿，以他们为榜样，弘扬和传承爱国民族精神，同时我们有必要、有义务为祖国昌盛繁荣、边疆的稳定和谐贡献自己的力量。今年，是云南遭受连续旱灾的第三年，滇西及德宏地区也受到旱灾的威胁。许多农产品运不出来，运输成本和费用猛涨，成本过高，百姓收入减少、农民负担增加。为此，林晓昌委员提出《关于加快西南边陲云南大理至瑞丽铁路建设》的提案。

林晓昌认为，云南作为泛亚国际大通道的重要节点和枢杻，在“十二五”规划中被定位为中国面向西南开放的重要桥头堡。随着桥头堡战略的实施和“中国—东盟自贸区”的全面拓展，使云南省从我国经济发展的未梢逐步转变为我国面对南亚、东南亚开放的前沿。

云南是中国通往东南亚、南亚和印度洋距离最短、最直接的陆路通道，随着中国——东盟战略伙伴关系的日益密切和中国西南地区的快速发展，云南要发挥泛亚国际大通道枢纽的区位优势，亟需交通特别是铁路交通建设的支持。

因此林晓昌委员建议在我国新的能源及对外开放战略思想的指导下，加快西南边陲云南大理至瑞丽铁路的建设，促进沿边地区的和谐发展。他在提案中反映了大瑞铁路建设的重要性及现状。他认为：大瑞铁路的建设具有三大意义，一是具有确保我国中缅能源进口战略通道安全的军事战略意义，二是具有带动沿线经济发展的意义，三是具有加速我国面向南亚开放的意义。

他提出四点建议：一是充分重视大瑞铁路的建设，将其纳入保护国家能源进口通道的军事战略；二是对大瑞铁路大保段的概算方案再次进行核定，确保科学合理，对秀岭隧道增加投资通过增加辅助坑道等方式加快建设进度，争取尽早建成开通；三是加快大瑞铁路保瑞段的方案审批，确保2012年开工建设；四是调整能源战略铁路建设融资模式，大瑞铁路除国开行50%的贷款外，由国资委牵头、财政部担保，引入中石油的战略合作投资，同时由财政部担保指定相关银行给予无息贷款，减轻铁道部和云南省的融资压力。