转体立交桥

修建转体立交桥就像是在大桥桥墩底部安装了一个形如磨盘、大如钢碗的“轴承”，当桥梁上部浇筑完成后，通过特制的千斤顶，将大桥按逆时针转动，跨铁路至路线设计位置与另一端桥体合龙连通。

转体立交桥2010年5月25日，中国首座跨京九铁路转体立交桥正在与桥墩对接。当日清晨，经过50分钟的牵引转动，位于河北省深州市境内的大（庆）广（州）高速公路跨京九铁路分离式立交桥实现成功转体。这是中国首座跨京九铁路转体立交桥，也是河北省境内最大的一座跨铁路双幅同时同向逆时针转体立交桥。这座转体桥是大广高速公路工程全线的重点控制工程，具有施工作业面狭窄、安全风险大、科技含量高等特点。转体部分为双幅平面同步同向转体，单幅转体总重量为4920吨，转体角度55.76度，单幅转体部分跨度为100米。

转体立交桥2015年1月19日，山东邹城市三十米上跨京沪线转体桥成功转体97.3度与边跨

世界最重转体桥转体成功

此次转体立交桥位于邹城市城区中部，横跨穿城而过的京沪铁路。此前，京沪铁路将邹城市区分割成邹城中心市区和兖矿集团所在的西部城区，人员、车辆来往东西城区需穿过名为三十米桥的铁路桥。然而，每遇汛期强降雨天气，铁路桥下的积水便会中断交通。

邹城市三十米桥上跨铁路立交桥项目设计起点于该市矿建路与西环路平交口，落地于铁山路与太平路平交口，全长1198.5米。邹城市三十米桥上跨铁路立交桥主桥为独塔双柱双斜拉预应力混凝土斜拉桥，采用墩塔梁固结体系，主塔总高66.7米，主桥首先沿铁路方向支架现浇198米，然后顺时针平转97.3度至设计桥位，最后与边跨现浇段合龙，实现桥梁整体贯通。