英吉利海峡

英吉利海峡（英文：English Channel，布列塔尼语：Mor Breizh，威尔士语：M?r Udd，法文：La Manche）是隔离

英吉利海峡位于大陆架上。原欧洲大陆和大不列颠岛相连，因陆地下沉，加之第四纪冰期后冰川消融，海面上升，大约在距今8000年前，造成大不列颠岛和欧洲大陆分离，形成海峡。

英吉利海峡的长度通常以兰兹角及韦桑岛作为西端开始算起，最东端为多佛尔海峡。多佛尔海峡是整个英吉利海峡中最狭窄的部分，其最宽处大约在水道中段的Lyme Bay以及Saint Malo湾之间。相较于一般的海洋，英吉利海峡较浅，最宽处的平均深度只有约120米；而到多佛尔海峡时，深度则减至约45米；向东到Broad Fourteens时，深度减少到约26米。在海峡中的几个重要岛屿中，最著名的是怀特岛。远离英国本土西南方的锡利群岛则通常因距离太远而不被列入海峡中的岛屿。海峡的海岸线，特别是法国沿岸特别崎岖。法国的高屯廷半岛突出到海峡中，而维特岛则形成了一个因与英吉利海峡平行而闻名的索伦特海峡。

英吉利海峡

英吉利海峡在地质上仍相当年轻，大部分曾经是更新世的陆地。它被认为于450000年至180000年之前由两次因为处存大量冰湖的Weald-Artois Anticline山脊断裂所导致冰湖引发的大水（glacial lake outburst floods淹没，现在Weald-Artois Anticline因此沉没在北海中。这场大水持续了数个月之久。使得当地的冰大约以每秒一百万立方米的速率融化成水。这也使得Weald-Artois Anticline山脊的断裂原因不得其解，有可能是火山爆发，或单纯的是受不了冰山下的水压。一当连接英法的地峡被破坏掉，大水立即涌入把原本的溪谷切成现在的海峡，留下取多流线型的小岛，以及纵向侵蚀的沟槽，形成现在所看到的样子。

海峡位于盛行西风带，气候温和湿润。 2月水温约5℃，8～9月16℃左右。年降水量800毫米左右，季节分配较均匀，冬季因气旋活动频繁带来阴湿大风天气。全年雨日 150天左右。海峡呈向西开口的叭形，在西风控制下，海水由西向东流，海峡紧缩，造成很大的海潮。盛行半日潮，潮高由西而东增加，锡利群岛附近潮高4.9米左右，法国一侧圣马洛湾9～12米,是世界上潮汐发电潜力最大地区之一。1959年10月法国在圣马洛湾建成第一座试验性潮汐发电站；1966年底在圣马洛湾朗斯河口上溯 4公里处建成世界上最大的

英吉利海峡是不列颠岛天然的防御关键，它允许欧陆国家介入国内一些事务，同时又不让来自欧陆的冲突对其产生足够的威胁。历史上著名的威胁有在

加来市位于法兰西共和国最北端，南距首都巴黎270公里，西与英国多佛尔市隔海相望。加来是连接英国和欧洲大陆的中转枢纽，也是欧洲大陆通往北海的重要门户。加来是法国加来省第一大城，下辖4个区、12个镇、居民7 6万人、面积3350公顷。

多佛尔地区位于英格兰东南部，靠近欧洲大陆。这个地区占地121平方英里，主要包括3个镇：多佛尔、迪尔和三维治，人口1073万。多佛尔镇曾被称作“不列颠之门”，在罗马入侵前是不列颠的战略要地。除了港口和货运，当地的主要产业是旅游业、包装业和化学仪表业。多佛尔镇有许多名胜，如古城堡、圣玛丽教堂、圣爱德蒙德礼拜堂等，都具有1000多年的历史。

英法海底隧道（英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel；法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道）是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（位于法国北部的加来附近）。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分长度以37.9公里成为世界第一—而相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道（全长53.85公里，深度240米）更胜一筹。英法海底隧道承担着高速列车欧洲之星、汽车摆渡列车欧隧穿梭（Eurotunnel Shuttle）——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线（LGV Nord）和1号高速铁路（High Speed 1）相接。建设跨越英吉利海峡之通道的想法最早可追溯至1802年，但英国方面因严峻的国家安全角势带来的政治和舆论压力，令构造一座隧道的努力落空。最终成事的工程，由欧洲隧道公司组织，于1988年动工，1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%。自其建造始，隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道的正常运营。非法移民和寻求庇护者试图利用隧道进入英国境内，造成了外交上对于桑加特难民营小小的分歧（难民营已于2002年关闭）

英吉利海峡隧道路线

横渡英吉利海峡面对的障碍有：距离长、水温低、天气变化不定，以及每隔6小时左右在大西洋与北海之间翻滚来回一次的海潮。其中最大的障碍来自海水冰冷。失败者当中，约有80%是因为体温降得过低而不得不中途退出。

横渡英吉利海峡有个规则，即横渡时，必须有正式裁判、领航员、引水员等监督，不允许借助任何辅助设备，虽可身着透水泳衣，也可中途进食，但不得接触任何漂浮物体。

70岁老翁横渡英吉利海峡创世界纪录

2005年8月23日，33岁的希拉里·李斯特（HILARYLISTER），一位只能够摇动头、眼睛和嘴巴的残疾妇女准备孤身一人横渡英吉利海峡，创造四肢瘫痪者孤身一人航行距离的新纪录。

2006-12-28 ，由Rinspeed公司首席执行官驾驶的"Splash"水陆两用车在本周三成功横渡英吉利海峡，共耗时3小时14分钟行驶36公里，刷新了该项目的吉尼斯世界记录。

2004年6月14日，英国男子布兰森（左）驾驶一辆水陆两栖汽车在英吉利海峡行驶。当天，布兰森用1小时40分钟横穿英吉利海峡，创造了驾驶两栖汽车穿越英吉利海峡的最快纪录。

2005年08月04日 ，38岁的德国人克里斯多夫就完成了横渡英吉利海峡，并以14分钟的优势刷新了一项记录。从英国南部的多佛尔海峡出发，在水中经过了近34公里的长途跋涉后，克里斯多夫最终成功在法国的格里斯－奈兹海角登陆。他所花的时间是7小时零3分52秒，这比1994年美国人查德创下的记录快了14分钟。

影响最大、参加人数最多的横渡：国际性的横渡英吉利海峡活动每年举办一次。

年龄最大的英吉利海峡横渡者：1982年，66岁的美国人阿什比·哈伯，用13小时52分游了33公里的路程。

年龄最小的英吉利海峡横渡者：1988年，英国11岁的男孩托马斯·格雷尤里游了56公里.

挑战：年龄最大的英吉利海峡横渡者：2013年7月20日-21日（北京时间），中国的金戈将挑战横渡英吉利海峡的年龄最大的横渡者。