英国易捷航空公司

易捷航空飞机

1995年成立后，易捷航空发展快速，并购了其他公司，由于选择低成本航空旅游的旅客持续增长，便在欧洲各地设置枢纽机场。目前，易捷航空与子公司瑞士易捷航空拥有超过200架飞机的机队，多数为空中客车A319；在欧洲各地设置共23座枢纽机场，规模最大为盖威克机场。2012年，易捷航空一共运载超过5000万名旅客

 英国易捷航空（easyJet）成立于1995年。易捷航空创始人斯泰·利奥斯。易捷航空最开始的运营依靠两架租来的飞机。第一个目的地是格拉斯哥，以29英镑推出超低价航班，广告口号是“伦敦至格拉斯哥，比一条牛仔裤还便宜！” 这一招立刻在商务人士和散客中都取得了成功，航班完全客满。

易捷航空在第二年末开始盈利。

1997年，易捷进行了一项大胆的商业冒险，投入5亿美元与波音公司签订合约购买新飞机。

最初，易捷航空机队运营单一机型波音737。

2004年，易捷航空订购了120架空中客车A319，易捷航空成为使用空中客车A319作为主力机型的低成本航空公司。

2007年10月，易捷航空收购英国航空公司旗下的GB Airways，成为在伦敦盖特威克机场领先的短途航空承运人。

 易捷航空(easyJet)提供的飞航点遍及全欧洲。此外，易捷航空(easyJet)与欧洲许多国家的饭店有网际连接，提供便宜的住宿订房服务。

 易捷航空单一机型战略只需做一种座位安排，只需准备一种类型的备用品，维护更加简单高效，能降低成本。

　易捷航空航线采取的是点对点的直航，而不是辐射状的网络；易捷航空选择卢顿机场而不是Gatwick机场使得易捷航空降低每座固定成本。

　易捷航空在两方面改变了传统模式。首先取消了机票，并取消了登机卡。节省在机票印刷、生产和邮寄方面花费。在订票后，顾客通过网络会收到一个唯一的乘机号，并且随后收到一封确认订票细节和订票号码/密码的信函。另外，易捷航空不提供餐饮服务节省餐饮成本、设备成本、保证服务需要的额外员工成本以及存储、运输成本。

　易捷航空机组乘务人员人数上要少于其他大型航空公司，因为只有一种类型的服务。其次，与英国航空的标准制服比较，他们的制服要随意得多。

　易捷航空总公司Easy Land座落在卢顿机场，外观为醒目的橙色。公司鼓励员工随意着装，办公环境十分开放，整个运作尽可能采取无纸传输信息系统，低成本战略的思想贯穿始终。

　由于最初顾客们对廉价航班的坏印象，易捷航空对顾客采取了一项不为人注意的心理战略：“我们的成本很低，价格便宜，这正是我们所期望的，我们乐在其中”。登上有愉快员工招待的新飞机已经超出了许多顾客的期望值，而不是由“低价”经营者经营的老旧、拥挤的飞机。

　易捷航空迅速成为世界最大的网络售票航空公司，并且成为了“互联网最喜爱的航空公司”。易捷航空不为顾客保留座位，按当地机场的制度通过登机卡和重复使用的硬塑料号码牌来安排座位。顾客只需根据登机号码选择剩下的座位。最初，登记服务由外部的地面服务人员进行。后来，在大型机场如卢顿，易捷航空有了自己的登记服务人员。但其他的地面服务，如行李运送等，依然交由外部运作。

　易捷航空推出快捷登机服务（Speedy Boarding）并推出快捷登机附加（Speedy Boarding Plus）服务。Speedy Boarding Plus让乘客拥有更多选择根据自身需要定制旅程，例如：在线值机、免费提前登机、付费可签转姓名、日期、时间或目的地、到商务候机室休息等。可在正常的航班预订过程中在线预订，将在确认电子邮件中标示出来。

　易捷航空所有的航线独立，没有互连的航班，并控制所有航班的成本。飞机必须最大化的投入使用以便收回其固定投资。易捷航空将每次航班单独考虑，而不像其他航空公司，大多数航空公司的收益管理系统考虑的是相关航班和这个关联的航线系统。

　易捷航空收益管理与其他航空公司最大的区别在于，易捷并不对顾客按市场特征进行分类。大多数航空公司在不同的领域进行分类，从最初广为认同的3种类型：头等舱、商务舱、经济舱，到商务顾客、非商务顾客、重要商务顾客等。

2011-2012财年，该公司实现税前利润3.17亿英镑，比上财年增长27.9%。尽管受到燃油价格上涨和经济增长疲软因素的影响，该公司业绩依然创历史新高。

全年销售额38.54亿

2008年8月23日，英国易捷航空公司（EasyJet Airline Company Limited，国际航空运输协会代码：U2，国际民用航空组织代码：EZY）两架飞机先后发生驾驶舱冒烟的事故，被迫紧急降落。

　当日，易捷航空公司G-EZJG号波音737-73V型客机执行U22313航班，从英国伦敦卢顿机场（London Luton Airport）飞往意大利撒丁岛（Sardinia）卡利亚里埃尔玛斯机场（Cagliari Elmas Airport）。这架载有130名乘客的飞机在飞行途中，因驾驶舱发现烟雾紧急降落法国尼斯（Nice）。

　一位发言人在尼斯蓝色海岸机场（Nice Cote D’azur Airport）说，飞机降落后，一名空姐被送进医院接受呼吸系统检查，另一名机组人员也出现病情，但没有要求治疗。

　这位发言人说，这架波音737飞机“电子系统的问题”导致了这次意外事件。在紧急救援人员赶到的时候，烟雾已经消散。旅客被转往另一个航班。

然而，祸不单行。在当日较晚的时候，易捷航空公司G-EZDL号空中客车A319-111型客机执行U24551航班，载着136名乘客从德国柏林舍纳菲尔德机场（Berlin Schoenefeld Airport）飞往丹麦哥本哈根（Copenhagen）。在飞临哥本哈根的时候，该机机组人员宣布了飞机上出现烟雾的紧急状况。所幸飞机在哥本哈根卡斯特罗普机场（Copenhagen Kastrup Airport）安全着陆，乘客正常下机。

　机上的乘客介绍当时的情况时说，他们没有看到任何烟雾，但是发现一些事情不对劲，空中乘务员开始反复关灯、开灯。飞了大约30分钟后，机长通知他们，飞机有一个小故障，将尽快降落。着陆后，机长解释说，驾驶舱冒出了来源不明的烟雾。

　　机上没有发现起火的痕迹，返程航班U24552被取消。