浙江吉利控股集团有限公司

浙江吉利

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。现有帝豪EC7（A级轿车）、博瑞（B级轿车）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。

吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有750多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

吉利汽车集团在浙江杭州建有研究院，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力；在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州设立了造型设计中心，构建了全球造型设计体系；在瑞典哥德堡设立了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），打造具有全球竞争力的中级车模块化基础架构。吉利熊猫、帝豪EC7、吉利GX7、吉利豪情SUV、吉利博瑞等先后获得C-NCAP五星安全评价；自主研发的1.3T涡轮增压发动机、1.8TD涡轮增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机。目前，吉利汽车专利申请和授权量分别达14,000余件和12200余件，其中发明专利申请和授权量分别达2700多件和1400多件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”，是国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”、“高新技术企业”。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺）；“吉利轿车安全技术的研发与产业化”荣获中国汽车工业科学技术一等奖。

U2C.jpg       吉利汽车集团现有员工29000余人，其中工程技术人员7600余人。拥有院士3名、外国专家数百名，在册博士100余名、硕士1400余名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名；10人入选国家“千人计划”，成为拥有“千人计划”高端人才最多的民营企业。

浙江吉利控股集团投资数十亿元建立的北京吉利学院（原北京吉利大学）、三亚学院、湖南吉利汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过5万人；每年有近万名毕业生走上工作岗位，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院，已有近166名研究生毕业。

贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，浙江吉利控股集团已通过了ISO9001质量管理体系、TS16949:2009质量管理体系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、ISO14001:2004环境管理体系、OHSAS18001:2011职业健康安全管理体系、GB/T23331-2012能源管理体系等体系认证以及3C、环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟EEC&ECE、澳洲ADR等国际认证工作。浙江吉利控股集团荣获“2014年杭州市政府质量奖”、“2015年浙江省人民政府质量奖提名奖”。

本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略和“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将坚持走科技创新的道路，发挥团队智慧，打造具有国际影响力和全球竞争力、受人尊敬的世界500强汽车企业集团，为中国汽车工业的崛起，为实现“让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！

汽车消费需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利等自主品牌有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数畅销车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些皮软，当然，这也让所有狂热中的汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。而经历04年降温洗礼后的吉利等自主品牌，正在车市中表现得更加成熟。自主品牌已非昔日吴下阿蒙，却仍未强大到与洋品牌、合资品牌分庭抗礼的地步，但吉利们正在自我雕琢中不断积蓄力量，并逐渐崭露头角。

如果说05年的法兰克福车展，吉利是在赔本赚吆喝（投入近2000万），那么06年年初的在美国底特律的亮相，人们就要怀疑吉利如此烧钱的动机是否单纯。吉利如此“心机”自会有它的道理，在吉利看来，这是偶然中的必然。

2003年，吉利汽车开始开拓海外市场，2004年出口整车达到了5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7%，2005年的出口量超过了7000辆，2006年的出口目标是突破1万辆。而按照“狂人”李书福为吉利规划的宏伟蓝图：到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。

基于吉利汽车在国际车市上的雄起，其在国际顶级车展中的“登堂入室”也就不难理解了。正如英国媒体把国际通信设备商的并购潮归因于华为在国际通信市场中的后生可畏，美国媒体认为，像吉利一样的中国车企业迟早会成为像日韩汽车一样的“洪水猛兽”，会成为在经济型轿车市场兴风作乱的主角，最终占有一席之地。甚至有中东某经销商，因担心重蹈当年轻视日韩车而坐失发展良机的覆辙，对吉利表现得百依百顺，全盘接受了吉利的合作条件。这也许就是来自车市的所谓中国力量。

国外主流媒体的反应，可以得出两点启示，1、人们对自主品牌的消费品质认知正在提高——中国自主品牌的汽车不再是低质低价的代名词，而是性价比较高的产品；2、中国自主品牌正在悄然崛起，也许离下一个日韩汽车神话的时代到来已经为期不远。以往的所谓中国力量多源自劳动力成本的低廉，而轿车作为一种资本和技术密集型的产业，其规模经济性更是十分明显。

旗下品牌

集团拥有全球鹰、帝豪、英伦三大品牌；2014年4月18日，吉利集团宣布将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。新标识在以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。

未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。

拥有1.0L-2.4L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

自吉利1998年第一辆车下线，吉利先后拥有了经济型轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、华普、金刚；以及跑车美人豹。从中不难发现，吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长曲线。

吉利出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”，因为要造老百姓买得起的车，要让轿车走进寻常百姓家，所以总是利用最低价格来吸引消费者，并在多轮价格战中树立了自己经济型轿车主力军的“名望”，也不断地给竞争对手制造出各种麻烦。以敲敲打打起家的吉利，在为人们提供较高性价比汽车的同时，也在人们心目中形成了低档次、低品质的品牌形象。有人直言，“吉利汽车价格便宜，花4万块钱就能买到漂亮的外型，舒适的驾乘享受！不足之处，吉利汽车的小毛病比较多，内饰工艺较为粗糙，车身外部的焊接工艺较差。”

为顾客提供高性价比的汽车是吉利追求的，那么在这一追求过程中，在消费者认知中，形成了低档形象也就可以理解，也是难以避免的。要做大做强，吉利单凭低价格这一招鲜是很难吃遍天的。自加入WTO以来，自主品牌、合资品牌在分割市场蛋糕的同时，都不自觉的扮演着教育消费者的角色，真正有购车需要和能力的人越来越在乎品牌所能带来的形象与情感价值，而品牌显然是吉利的软肋和硬伤。此外，原材料的上涨，也让经济型轿车的成本增加，价格牌失色不少。

在经历了低价制胜的草创阶段后，吉利不可避免的走到了质量制胜、品牌制胜的新阶段。2005年面世的吉利“自由舰”，先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展，并夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”，两次车展让吉利吸引了海量的眼球，获得了足够的传播回报。此外，自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验，吉利又通过了欧洲ECE标准碰撞实验。这一切预示着吉利品质的提高，也正在改变着人们对吉利价廉质次的品牌认知。

吉利金刚是吉利集团继自由舰后推出的又一款全新车型，金刚依据“6S”造车理念，融合了更多的市场元素和国际流行的造型元素，是吉利挤身中级轿车行列的重要筹码。2003年9月首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国

2015年12月，吉利明星产品不断涌现，细分市场地位不断提升。吉利博瑞于2015年4月上市以来，销量一直攀升，单月销量突破5500辆，全年累积销量32,570辆，位居中国品牌B级轿车第一；新帝豪单月销量突破2.5万，全年累计销量206,226辆，稳居自主品牌轿车销量冠军;新远景月均销量突破万辆，全年销量突破12万辆，同比增长218%，与新帝豪形成A级市场的“双雄”。

2015年12月17日，李书福董事长作为汽车界唯一代表，出席第二届世界互联网大会，并发表演讲。

2015年12月23日，C-NCAP“五星安全”再添吉利汽车新成员，吉利博瑞创造历史最高分。

吉利汽车产品质量可靠性快步提升，位居自主品牌第一。

2015年11月18日，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”新能源战略，帝豪EV正式上市。

2015年10月27日，1.8TD发动机成功入围“中国心”2015年度十佳发动机，再次彰显吉利汽车核心技术的提升。

吉利汽车与国家游泳队建立战略合作伙伴关系，博瑞成为世界冠军荣誉座驾，孙杨成为吉利品牌形象大使。

吉利博瑞荣获“2016中国年度车”大奖，塑造中国品牌全新形象。

吉利投资冰岛碳循环国际公司，致力推广清洁能源和甲醇汽车；贵阳首批甲醇出租车投入运营。7月3日，吉利宣布向冰岛碳循环国际公司投资4,550万美元，研发并推广100％甲醇燃料汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用。6月23日，100台吉利海景甲醇出租车在贵阳市投入运营。

吉利英国、白俄投资项目受到国家领导人高度关注。3月26日，吉利控股集团伦敦出租车工厂扩建仪式在英国考文垂举行，英国首相大卫·卡梅伦亲临仪式并讲话；10月21日，国家主席习近平与威廉王子一起，在李书福董事长陪同下参观了吉利伦敦出租车公司推出的全新一代伦敦出租车TX5；5月11日， “中国－白俄罗斯地方经贸合作论坛” 和“中白工业园入园仪式”在白俄罗斯明斯克举行，国家主席习近平、白俄罗斯总统卢卡森科共同出席，集团总裁安聪慧应邀出席，吉利白俄项目被视为中白两国合作样板，被誉为“丝绸之路经济带”的明星工程。

2014年，吉利坚持 “质量一把手工程”实施，持续关注用户满意度提升，成效显著。

2014年，吉利持续开展各项公益活动，推进社会责任建设，获得多项殊荣。

2014年12月15日，吉利具有划时代意义的首款中高级轿车--吉利博瑞全球发布。

2014年10月22日，吉利1.3T涡轮增压发动机成功入围“中国心”年度十佳发动机。

2014年，吉利连续第三年进入世界500强，社会地位稳步提高。

4月18日，吉利发布新时期的品牌战略，明确了全新品牌使命和品牌价值定位，吉利品牌建设进入新阶段。

2014年，吉利多款改款车型上市，三款车型月销过万，实现重大突破。

2014年，吉利发展受到国家领导高度关注。4月1日，国家主席习近平携夫人彭丽媛在比利时国王菲利普及王后玛蒂尔德的陪同下，访问沃尔沃比利时根特工厂，共同为沃尔沃根特工厂所生产的第550万辆车（沃尔沃汽车献给中国市场的第30万辆汽车）揭幕；11月20日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强莅临吉利杭州总部视察。

2014年，吉利汽车逐步进入国际会议官方用车行列。

2014年1月，吉利启动合规体系建设项目，为企业稳健发展奠定基础。

2013年2月20日，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

2013年2月1日，吉利控股集团通过下属子公司——吉利英国集团有限公司按零现金、零债务模式以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，包括英国锰铜的厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)，以及锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中48%的股份和库存车辆。

吉利集团董事长李书福、福特首席财务官路易斯?布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

集团大事记

2013年9月13日,由吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立的吉利集团欧洲研发中心启动试运营，吉利控股集团总裁安聪慧、沃尔沃汽车车身及装饰工程副总裁He Lena Bergstrom Pilo、吉利集团首席顾问Carl-Peter Forster、吉利集团欧洲研发中心CEO方浩瀚等出席启动仪式并为研发中心揭牌。

2013年7月8日，《财富》杂志发布了“2013年财富世界500强”榜单，吉利控股集团以总营业收入245.5亿美元连续第二年入选。

2013年5月4日，“实现中国梦、青春勇担当”主题团日活动在北京举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席优秀青年代表座谈会并发表重要讲话。第十七届“中国青年五四奖章”获得者、集团路桥基地员工吕义聪应邀参加活动，并受到了习近平总书记的亲切接见。

2013年2月20日，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

2013年2月1日，吉利控股集团通过下属子公司——吉利英国集团有限公司按零现金、零债务模式以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，包括英国锰铜的厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)，以及锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中48%的股份和库存车辆。

2012年7月9日，2012年《财富》世界500强企业排行榜发布，吉利控股集团以营业收入233.557亿美元（约1500亿元人民币）首次进入世界500强，唯一入围的中国民营汽车企业。

2012年3吉利控股集团总裁、CEO安聪慧先生和沃尔沃汽车公司总裁、CEO雅各布先生代表双方签字，就沃尔沃向吉利转让技术达成协议。

2011年1月25日，“沃尔沃汽车集团中国区总部挂牌仪式”在上海嘉定区举行，沃尔沃汽车集团中国区技术中心也在上海嘉定宣布成立。

2010年8月集团董事长李书福、福特首席财务官路易斯?布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

2010年3月28日，吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议在哥德堡签署，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

2010-01“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获中国科技进步二等奖(一等奖空缺)。

2009年7月28日，“吉利帝豪品牌发布暨EC7系车型下线仪式”在集团宁波基地举行。

2009年4月15日，国家工业和信息化部在北京召开“吉利汽车发展经验座谈会”，这是改革开放以来国家部委第一次对一个企业专门召开发展经验座谈会。

2009年3吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。

2008年12月27日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝就新华社《国内动态清样》第4583期刊登的《吉利汽车逆市上扬对汽车工业的启示》一文作出重要批示；2008年12月28日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强，国务院副总理张德江就温总理的重要批示分别向中宣部、工业和信息化部做出批示。人民日报、新华社、经济日报、科技日报、中央电视台、中央人民广播电台等中央主流媒体对吉利进行了持续的全方位的宣传报道，树立起良好的社会形象。

2008年7月28日，吉利控股集团被认定为国家首批“创新型企业”。

2008年4月21日，吉利CVVT发动机-JL4G18获得国内首台（套）产品证书。

2008年1月13日，吉利全球独创的BMCS技术亮相2008北美国际车展，获得“发明创造实践特别贡献大奖”。

2007年11月6日，吉利全球征集新车标正式发布。

2007年10月5日，集团经营管理委员会专题会议讨论并明确了吉利的愿景、使命、战略目标等核心内容。

2007年5月业界宣布进入战略转型期，成为中国第一家宣布进入战略转型的汽车企业。

2007年4月14日，吉利集团受中国汽车工程学会委托投资建立的浙江汽车工程学院在杭州正式开学。

2007年1月23日，乌克兰SKD项目开始正式启动，首批300套KD件已出运，实现吉利汽车海外生产零的突破。

2006年度中国汽车行业技术进步成果一等奖，填补了中国汽车行业自动变速器产业化空白。

2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海华普，与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了以往中外合资的惯常做法，启开了中外合资造车的新一页。全国政协主席贾庆林和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。

2006年经汽车行业评审鉴定，吉利自主开发的JL4J18型汽油机升功率57KW，油耗250g/kw?h以下，处“国际先进、中国领先“水平。

2006年9月23日，吉利自主开发的Z系列的自动变速器及产业化项目被评为2006年度中国汽车行业技术进步成果一等奖，填补了中国汽车行业自动变速器产业化空白。

2006年8月，吉利控股集团被认定为“国家汽车整车出口基地企业”。

2005年11月1日，吉利商标“GEELY及图形”获中国驰名商标称号。

2005年9月汽车亮相第六十一届德国法兰克福车展，实现了近百年来中国汽车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。

2005年5月在香港成功上市（0175 HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。

2004年，吉利控股集团开始流程再造，建立了董事会领导下的经营管理委员会负责制的治理架构，启动全面信息化建设。

2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。

2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。

2002年，进入全国汽车“3＋6 ”行列，跻身中国企业500强。吉利聘请职业经理人，开始从家族制企业向现代股份制企业转型。

2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

1998年8月8日，吉利集团生产的第一辆汽车（豪情两厢车）在浙江临海基地下线，开启中国民营造轿车的先河。

1997年，进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。

1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。

1994年，进入摩托车行业，当年生产出中国第一辆豪华型踏板式摩托车。

1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。

1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点，开始了吉利创业历程。

社会责任

推进汽车行业节能降耗，促进人车社会和谐发展

2007年5月国务院以国发〔2007〕15号文发布的《节能减排综合性工作方案》提出：以创新模式，加快发展循环经济，全面推进清洁生产；依靠科技，加快节能减排技术开发和推广；并提出了以政府为主导、企业为主体、全社会共同推进的节能减排工作格局。

吉利控股集团高度认识到第十一个五年规划提出的建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要性，并充分认识企业在节能减排上应承担的责任和历史使命。吉利于2007年进入战略转型，确定了企业使命为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。为此，吉利控股集团一贯认真履行着社会责任，在绿色环保技术方面不断地进行探索、创新。

新型电容混合动力轿车整车产品研发

早在2005年12月，国家发改委等六部门联合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》明确指出“取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶路线和出租汽车运营等方面的限制”。可见，小排量环保型汽车将是未来家用轿车发展的趋势，同时这也符合国家当前节能减排政策导向。经过八年汽车行业的拼搏，吉利已成长为中国经济型轿车的主力品牌，通过自主研发和技术进步，吉利更注重经济型轿车的节能与环保。

搭载“世界先进、中国领先”的CVVT-JL4G18发动机的吉利远景轿车节能性能表现出色，可以根据发动机不同的运行状态调整气门进气角度，有效提高燃料利用率，减少废气排放，1.8L相当于1.5L发动机的燃油消耗。

吉利自由舰在节能方面也有不俗的表现，在中央电视台主办的“年度车型评选”中取得百公里实际油耗4.38升的好成绩，在今年7月举行的“吉利自由舰一箱油出疆挑战赛”中，写下了百公里实际油耗4.05升的新记录。

吉利金刚车型通过低风阻车身造型、动力总成优化匹配、结构轻量化等手段，获得60km/h等速油耗4.4L的低油耗性能，使吉利金刚三厢系列轿车在怠速NVH、低油耗方面处于同类车型领先水平。

吉利不断探索、创新，已在安全、节能、环保技术上实现重大突破，研发出了两项科研成果：爆胎监测与安全控制系统和电子等平衡技术。前者解决了高速爆胎后的安全控制问题，有效避免灾难事故的发生，为全球首创技术；后者解决了节能降耗问题，与同排量汽车比较城市路况节油可达到35%以上，同时还降低了汽车行使噪音，此项技术为世界先进技术。

2006年10月，吉利“新型电容混合动力轿车整车产品研发”、“自主创新新型混合动力轿车产业化研发”等五个课题，首次进入国家科技部863项目，其中新型电容混合动力轿车整车产品研发项目列入国家“十一五”节能与新能源汽车重大项目。

吉利全面启动了未来五年中长期节能环保汽车开发规划，计划在未来5年内开发五款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和双行星排动力总成全混合动力汽车。

新型电容混合动力轿车整车产品研发

在2010北京国际车展上，吉利用极具中国传统特色的“化蝶”寓意吉利在新能源领域所取得的成就，并首次整体亮相。智慧吉利（IG）、采用了铅酸和铁锂电池系统的EK-1和EK-2、采用GSG智能启停技术的车型和两款GPEC吉利插入式混合动力车型，一直在新能源领域潜心研发的吉利此次“羽化成蝶”，其中5款新能源车型预计在两年内先后上市。吉利将继续力争在新能源、新动力开发运用上取得更大的突破，为推动我国节约型社会的建立以及我国汽车产业的发展作出重要贡献。

几年来，吉利集团狠抓节能和清洁生产工作，转变企业员工的固有心态，通过各种宣传渠道和培训使得清洁生产理念深入人心。其中宁波基地列入宁波市第一批清洁生产审核验收合格企业，还获得“宁波市节水型企业”、“宁波市节能先进单位”、“浙江省绿色企业”等多个荣誉称号。

企业是节能减排的主体，职工是节能减排的主力军，要从岗位做起，从自身做起，从点滴做起，积极投身节能减排活动。

因此吉利创建了以“增强员工节能环保意识，降低办公消耗”为主题的绿色办公，特制定并颁发《浙江吉利控股集团有限公司绿色办公管理办法》，从应用节能产品、节电、节油、节水、节材、资源重复利用等方面提出具体要求，倡导节约资源的办公习惯，开展资源循环利用活动。

吉利集团将本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的发展战略，持续进行技术创新和管理创新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗，为全球的节能降耗减排工作做出应有的贡献！

吉利教育

北京吉利学院

北京吉利学院由吉利集团创办于2000年。2014年4月中华人民共和国教育部批准北京吉利学院为全日制普通本科高校。学校位于北京中关村昌平科技园区内，坐落在钟灵毓秀的北京西山山麓东侧，依山傍水、景色宜人。学校占地面积1300余亩，建筑面积约45万平方米；教职工1000余人，各类全日制在校生1余万人。

学校目前有汽车学院、商学院、管理学院、财经学院、理工学院、设计学院、人文学院、艺术学院、欧美国际学院等二级学院；打造了一支500余名包括专兼职教授、副教授、高级工程师在内的优秀师资团队；建立了汽车研究院、沙盘教学研究中心、高等教育研究所、教学促进中心、国际瑜伽文化研究中心等研究机构。

学校遵循“走进校园是为了更好地走向社会”的校训，努力构建学生学习与实习实训基地，积极拓展就业渠道，学生就业率平均每年达到95%以上。

三亚学院

三亚学院

三亚学院是国家教育部批准成立的民办普通本科院校（即原海南大学三亚学院，2012年经国家教育部批准转设为独立设置的民办普通本科院校），吉利控股集团董事长李书福先生2005年出资建立。校园环绕三亚市古人类文化遗址落笔洞，依山近海，四季花开。2008年即已形成超万人的本科办学规模。学校总占地面积3000亩，建筑总面积50多万平方米，拥有学术交流中心、艺术中心、实验中心、计算机中心、高科技图书馆、标准游泳池、高尔夫练习场，现代体育场、风雨运动场以及篮排网球场等系列现代化教学、生活设施，建筑投资11亿元人民币。目前，学校下设13个教学学院和1个教学部，开设了56个本科专业（含专业方向）,覆盖法学、文学、经济学、管理学、工学、理学、农学、教育学等八个学科门类。

浙江汽车工程学院

浙江汽车工程学院

浙江汽车工程学院（以下简称、学院）是吉利控股集团于2007年投资创建的中国第一所民办研究生院，以培养车辆工程、企业管理、汽车营销专业的硕士、博士为目标，是吉利集团为加强企业核心竞争力、培养汽车应用人才而构筑的学术平台。

浙江汽车工程学院院长由浙江吉利控股集团副总裁魏梅担任。中国工程院院士郭孔辉，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，美国国家工程院院士、国际汽车工程师学会院士、原密歇根大学凤凰能量研究所所长Dennis N. Assanis出任学院名誉院长。学院下设工学院、管理学院、营销学院及博士后工作站。现有特聘教授166人，其中，院士14人，专家职称89人，教授职称103人；在读研究生324人，博士后7人。

湖南吉利汽车职业技术学院

湖南吉利汽车职业技术学院(以下简称学院)是经湖南省人民政府批准，教育部备案，由吉利控股集团和铭泰集团投巨资建设的，以培养汽车类高技能人才为主的全日制普通高等职业院校，是中国汽车工程学会指定的人才培养基地。

学院座落在全国“两型社会”建设示范区、湖南长株潭一体化核心区域九华国家级经济技术开发区内，位于岳麓山大学城与湘潭大学城的交汇中心，东临湘江沿江风光带，区位优越，环境优美。

学院规划占地700亩。目前一期工程已建成，校舍面积近6万平方米，建有高标准的塑胶田径场、足球场、篮球场、排球场和露天灯光球场，宽敞明亮、舒适便捷的标准宿舍和配套齐全的校园餐厅，以及银行、移动、超市等生活服务中心。

学院高度重视师资队伍建设。不仅引进了一批高校专家教授，还从一线企业引进了众多资深的研发专家和中高级工程技术人员等，帮助学生实现理论和实践相结合。

学院十分重视实践基地建设。在吉利控股集团的大力支持下，学院在校内建设了机械加工实训中心和汽车冲压、焊装、涂装、总装及品管五大工艺培训中心，建成了发动机、变速器、整车检测与维修实训室等。吉利控股集团湘潭基地、宁波基地、成都基地、兰州基地、山西基地等将为学生提供充足的实习和就业机会。

2009年5月1日，吉利高层造访瑞典哥德堡，吉利瞄准VOLVO“猜想”横空出世。

吉利汽车高层首次公开表示，吉利方面正参与VOLVO。

美国皇冠财团（Crown）半道杀出，以低于吉利汽车的报价进入竞争行列。

吉利成为VOLVO首选竞购方。

吉利汽车确认已与福特汽车就收购沃尔沃一事，完成商业谈判。但沃尔沃将保有关键技术和知识产权所有权。

吉利汽车收购沃尔沃，说明中国汽车产业实力已经显著增强，中国汽车企业已经具备走出国门参与全球并购的实力。网友也都非常支持和看好吉利的收购，65.26%的人认为这或许是国内自主品牌收购海外汽车产业的第一个成功案例，近半的网友表示以后将更加关注吉利汽车。

浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）按“零现金/零债务”模式以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，同时解除该公司2012年10月启动的托管程序。

此次收购最重要目的是确保英国锰铜控股旗下的标志[25]  性出租车（TX4）能在日后继续生产和销售，而未来吉利的重心则是负责规划锰铜控股现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务，通过新的团队及管理方式来恢复该公司的盈利状态。

吉利曾在2006年进驻英国锰铜控股，持有其19.97%的股份，双方还在2007年6月合作，并在中国建立了合资工厂（也就是现在生产英伦TX4车型的生产基地）。但因全球金融危机和欧债危机，以及锰铜经营遇到困难，最终，锰铜控股进入了托管程序。而在锰铜控股宣告被托管后，吉利成为锰铜控股最大的单一债权人。

此次收购是通过浙江吉利控股集团的子公司吉利英国集团有限公司完成，收购英国锰铜控股的资产包括厂房（考文垂工厂）、设备、不动产、全部无形资产（包括知识产权、商标、商誉等）、锰铜公司与吉利在中国设立合资工厂中48%的股份以及库存车辆。

收购完成后，吉利的重心是将锰铜控股现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务恢复到托管之前的水平，这包括继续在锰铜控股考文垂工厂进行TX4车型的组装。

此外，吉利也制定了锰铜公司未来的发展计划，凭借其在汽车行业的经验，最大限度为伦敦出租车带来协同发展效应并提供商业机会。与此同时吉利还会研究伦敦出租车未来的市场发展需求，在TX4车型的基础上开发新的车型，提升伦敦出租车的能源效率和环保性能，并探讨进入私人租赁市场的潜在可能性。

吉利承诺将最大限度地保留现有员工，取得业务的持续增长，同时为员工提供成长机会，从而确保锰铜有一个长期盈利的未来。

高层人事变动方面，浙江吉利控股集团董事会成员兼首席财务官李东辉将担任吉利英国集团有限公司董事长，锰铜控股的原集团财务总监Peter Johansen将担任吉利英国集团有限公司伦敦出租车业务的执行副总裁。