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尼加拉瓜运河

尼加拉瓜运河是尼加拉瓜计划开凿的连接了大西洋和太平洋的跨洋运河,该运河位于巴拿马运河北部,按计划将建设得比巴拿马运河更深且更宽,以允许那些目前无法穿越巴拿马运河的巨型油轮能顺利通航。2013年6月,尼加拉瓜国民议会批准了总统丹尼尔·奥尔特加提交的法案,法案旨在斥资250亿英镑(约合人民币2400亿元)修建尼加拉瓜运河,建造和管理该运河的经营许可权交给位于香港的中资财团香港-尼加拉瓜发展投资公司。2014年12月22日,尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。

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地理背景

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尼加拉瓜是

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根据尼加拉瓜总统奥尔特加提交的“尼加拉瓜运河计划”草案中,一共列出6条备选开凿路线,其中一条最佳路线长约220公里,将由大西洋一端的北圣胡安镇开始,穿过尼加拉瓜与哥斯达黎加边界有争议河流

尼政府认为,修建运河是一项“有利可图的买卖”,将给尼和中美洲经济带来巨大活力,譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估将超出本国国内国民生产总值1倍多。

专家估计,尼加拉瓜建成运河后,

1、批评人士指称“尼加拉瓜运河计划”是奥尔特加总统为转移国内矛盾视线、提高支持率而放出的一颗“烟雾弹”。2012年,尼国内贫困率超过40%,失业率高企,财政空虚,当局甚至无力支付该计划所需经费中的6%,加之国会批准后对这项草案不形成约束力,恐将导致政府“过度举债”。

2、反对者还指出,尼政府也很难募集到国际财团的资金支持,因为“没人愿意投入100%的资金,最终只能获得49%的控股权”,

3、开凿边境河流圣胡安河极容易再次“侵略”到邻国哥斯达黎加主权、继而引发外交战。

4、环保人士担心,开凿运河将不可避免地造成大面积毁林、并危及沿海珊瑚礁等海洋系统,或将引发一场“生态灾难”。

与中国

根据尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加向国民议会提交的法案,中国投资者对运河的建造和管理期限为50年,并可以延长50年。中方需要在10年内向尼加拉瓜负责管理整个运河项目的政府部门上交1000万美元,并确保当局获得运营收入的1%,该比例将随时间上调。经营许可权到期后,中国企业应向当局移交相关不动产和基础设施。

在香港注册的尼加拉瓜运河开发投资公司已表示,将彻底研探运河项目的技术、经济、环境和社会影响。根据双方协议,在项目启动的前10年,香港公司每年将支付给尼加拉瓜1000万美元,此后将支付一定比例的运河营收给尼国政府,开始是1%,在特许权有限期内将增至一个目前尚未公布的比例。特许权到期后,香港公司将把运河相关的所有建筑和其他基础设施移交给尼加拉瓜。

资料显示,香港尼加拉瓜运河开发投资有限责任公司2012年香港成立,董事长王靖1972年出生,为信威通信产业集团董事长。信威公司网站显示,该公司与尼加拉瓜的业务合作始于2012年,当年9月,信威通信获得在尼加拉瓜建设并运营覆盖全境的McWiLL公众通信网络和行业专网,合同价值超过3亿美元。当时王靖与尼加拉瓜总统奥尔特加进行了会谈,此后不久即宣布双方达成建设尼加拉瓜运河的意向。信威通信的网站显示,该集团的核心企业为北京信威通信技术股份有限公司,成立于1995年11月。

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