太兴铁路

太兴铁路正线全长164.26公里，投资估算87亿元，工期4年。在线路规划的正线中，改造太岚线51.7公里，新建镇城底至白文铁路112.56公里。太岚线从太原枢纽太北编组站汾河站接轨，经西张、土堂、柳林河、扫石、古东、古交至镇城底站。建设中，已有线路增建二线，镇城底至静游段新建双线铁路，静游至白文段新建单线铁路。正线从镇城底引出，沿汾河西岸走行，距汾河水库一级保护区1公里外，线路主要采取桥隧型式通过，该段设置娄烦站、静游站。线路沿岚河前行到岚县县城西南，设岚县站。随后，通过长达16.782公里的二青山隧道穿越吕梁山，进入兴县设东会站。再跨湫水河从临县白文镇北侧通过，接入我省中南部铁路通道的白文站。

太兴铁路建成后，太兴线东端通过太原枢纽与南北同蒲、太焦线、石太线、石太客专连通，西端与山西中南部铁路通道连接，填补了山西中西部地区大片铁路空白区域；提高山西省中西部地区煤炭外运能力；满足晋西北革命老区人民出行需要；促进岚县铁矿石资源开发和太钢普明工业园区建设；解决该地区大量煤炭靠公路运输造成的原油浪费和环境污染问题。将成为“三西”地区煤炭进入华北、华东地区的快捷通道之一，有力促进沿线经济发展。

2009年7月30日上午，新建太兴铁路、太原枢纽西南环、吕临支线、侯西复线铁路建设动员大会在太原举行。山西省委副书记、省长王君出席并宣布新建太原枢纽西南环铁路奠基令。铁道部副部长卢春房、山西省委常委太原市委书记申维辰、山西省委常委副省长李小鹏等参加奠基仪式。这四条铁路均为客货两用线，全部是山西省重点工程。施工单位：太原铁建、呼和铁建、桥隧公司。

总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，《经济参考报》记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。

对此安全隐患，中国工程院院士王梦恕表示担忧，吁请“查查省下来的钱进了谁的腰包”。而记者在采访时却遭业主单位负责人殴打，并被掐住脖子质问：“你凭什么采访我”，“打你怎么了”。