朝鲜海峡

朝鲜海峡是沟通日本海和东海、黄海的重要航道。水深90公尺（300呎），被对马岛分成两边，东边的水道称对马海峡，西边的水道原称朝鲜海峡。朝鲜海峡沟通日本海和东海、黄海的重要航道。位于北太平洋西缘，朝鲜半岛东南与日本-九州岛、本州岛之间。从东北向西南延伸，长约300千米，宽约180千米。峡底地形缓倾，水深大多为50～150米，最大水深228米。海峡中对马岛把水域分为东西两大水道，西水道即狭义的朝鲜海峡，宽约67千米， 平均水深95米。东水道宽约98千米，平均水深约50米。

海区两端开阔，航路通畅。两岸为沉降式海岸，岸线曲折，岛屿林立，多良港海湾（尤其在朝鲜一侧）。主要港口有釜山、镇海、丽水、下关、福冈、佐世保、长崎等。

温暖的对马海流是黑潮的一支，由此通往北方，部分潮流沿日本岛屿海岸继续北流，进入太平洋和库页岛的鄂霍次克海。另有些潮流以逆时锺方向，沿亚洲大陆向南漩流。1905年日俄战争期间，日本舰队在对马海峡之役，曾歼灭俄军。

海峡地当东亚海上交通要冲，为朝鲜半岛东西两岸海上联系的必由之路，历史上是俄国舰队南下太平洋的咽喉要道，为日、朝、俄三国争战之地。16世纪末朝鲜壬辰卫国战争中，侵朝日军于1592年和1597年两次均经对马岛在釜山登陆，1598年朝鲜和中国联合舰队与日本舰队进行露梁海战，日海军几乎全部被歼。1905年日、俄舰队进行对马海战，俄舰队被歼。

朝鲜海峡是日本列岛与亚洲大陆联系的海上便捷通道，日本海连接东海和黄海的唯一通道，也是东北亚海上交通枢纽。朝鲜海峡是军事必争的要地。1904-1905年日俄战争期间，双方舰队曾激战于海峡。第二次世界大战期间美国把朝鲜海峡作为封锁的重点。朝鲜战争期间海峡是美国的后勤支援通道。海峡两岸有众多军事基地，美国、日本、韩国经常在海峡地区进行军事演习。

朝鲜海峡有对马暖流通过。按传统的说法，对马暖流是东海黑潮主干在屋久岛以西附近分出的一个北上分支。近来有人认为：它是黑潮水与中国大陆沿岸水在东海中部相遇的混合水，具有高温、高盐和流向稳定等特征。流幅70～150公里，夏宽冬窄。从济州岛东南起，对马暖流由南转向东北流速25～50厘米/秒，最大为90厘米/秒，流量（3.3～4.9）×10米/秒。流抵对马岛西南后，分别进入东、西水道。西支势力较强，流幅窄、厚度深、流速大（夏季表层最大流速75～90厘米/秒，冬季为25～30厘米/秒），流量占流入该海峡总流量的52～71％；东支势力较弱，流幅较宽、厚度浅、流速小（夏季表层最大流速50～65厘米/秒，冬季20～30厘米/秒），流量占总流量的29～48％。对马暖流靠朝鲜一侧，接纳了部分朝鲜西岸和南岸的沿岸流，故在济州岛至对马岛一带，出现锋面。受岛屿及地形影响，在对马岛北面、东面和济州岛东面及东水道出口处，还存在着涡旋或逆流。对马暖流除有夏强冬弱的季节变化外，还有7年及4年的变化周期。

朝鲜海峡是东海水输入日本海的唯一通道，每年通过该海峡进入日本海的水量约5.7万立方公里，占流入日本海水量的88％。对马暖流不断地把大量海水输入日本海，使日本海的平均水位要比同纬度邻近的太平洋的水位高 4～24厘米。当暖流流量增加时，日本海水位上升；反之则下降。

冬季：（11.12.1.2.3月）本季为朝鲜海峡大风最多的季节， 1月份最多风力达27米/秒， 最长可持续3天。

春季：（4-5月）随着冬季的减退， 海区风力显著下降， 出现静稳的相应增加，大风约占10-20%, 朝鲜一侧大于20%, 海区平均风速6-8米/秒（4-5级） 鹿岛西侧海域大于8米/秒，大风最长维持2天，本季为冬季风向夏季风转的季节，风向比较乱，北纬35°以北的偏南风为主； 北纬35°以南朝鲜一侧， 多西风和东-东北风， 日本一侧和南部海区多北-东北风； 济州海峡5月份多北-西北风。

海区能见度具有南部比北部好，东部比西部好，海峡中部比沿岸好的特点，济州海峡、济州岛那不海区和北纬35°以北海区，能见度比其他海区差。能见度年变化规律明显，每年9-12月能见度良好， 恶劣能见度主要出现在4-7月，小于0.5海里的频率较高，一般都在2%以上，小于2海里的低能见度频率6月份最高，为10%;4-5月在5-10%之间； 大于等于5海里的良好能见度，每年8月至次年3月都占90%, 4-7月在80-90%之间。

朝鲜海峡有明显的两次高潮和两次低潮，潮差不等显著，为半日潮和不规则的半日潮， 潮差自东北向西南增大，在东北端，日本海潮差为0.2-0.5米，在它的西南端，木沛港潮差最大为3.1米，高潮间隙在朝鲜这一侧，自东北向西南逐渐增大，东北部8-8.5小时，西南部10-11小时，在日本一侧则相反。在对马岛西侧水道及济州岛北侧，涨潮流以西南或西为主，落潮流向东北，平均大潮流速： 1～2.5 小潮流速0.5节 最大可达2.5节。

4、5月份是冬夏的过渡期，涌浪方向分布与风向相近，这段时间内海峡内是以北向涌为主。

朝鲜海峡中的透明度的海峡南口近东海地区透明度最大，北口近日本海区次之，两侧沿岸海区最小，其中朝鲜南岸，尤其是济州岛海峡附近的透明度最小， 一般小于10米，海峡中部透明度约为15～25米，全年8月份透明度为最大，5月份为最小。

该海峡位于亚洲东部的季风区内, 属付热带气候, 季风显著, 四季分明, 其间有对马暖流经过, 对海峡天气有较大影响。

该海峡位于亚洲东部的季风区内, 属付热带气候, 季风显著, 四季分明, 其间有对马暖流经过, 对海峡天气有较大影响。

春季: 大陆冷高压显著减弱, 暖空气活动加强, 季风转换, 风力较弱, 风向不定, 气旋和锋面活动比冬季增加, 天气多变, 本季多雾, 能见度恶劣. 尤其是朝鲜南岸, 济州海峡, 常因浓雾,能见度恶劣, 加上急速的潮流造成船舶触礁的事件。

夏季: 受大陆低压影 响, 南～西南风, 风力在全年中最小,平均3～4级, 6～7月份海雾较多, 受梅雨天气影响, 阴云密布, 微风细雨, 持续数日, 能见度很差, 在太平洋高压边缘, 经常有台风北上, 在我国东海或 球群岛转向后袭击东海区, 台风来临时风速达45米/秒以上, 大风可持续4天之久, 8月是海风最暖月, 平均气温26℃。

秋季: 夏季风向冬季过渡, 风力逐渐增大, 风向由西一面 转为北→东北风, 多晴朗天气, 浓度罕见, 能见度良好, 9月份有台风袭击。