远东航空公司

1957年6月5日，

远东航空创立初期服务范广泛，除经营客运、货运包机服务外，承揽通用航空业务外，还接受委托维护飞机业务，并在1970年代成为经营台湾岛内航线的龙头企业。

1986年远东航空公司创办人胡侗清辞世，由于未预立遗嘱，因此造成家族股权纠纷，对经营管理产生巨大冲击，在当时正值世界石油危机，再加上当时『开放天空政策』增加多家航空公司加剧市场竞争，使得远东航空市场占率大幅下滑。后公司市场占有率逐渐回升到50%左右。

1993年远东航空获准经营国际包机业务。

1995年中华开发信托（

公司目前使用机型为MD-82/83，MD82最大起飞重为149,500磅，MD83最大起飞重为160,000磅；载客数可达163~165座。

波音MD-80系列飞机是一款安静、省油的双引擎飞机，在驾驶舱、航空电子以及空气动力学方面之设计均极为优异，引擎也採用更高效率的JT8D-200系列。

目前美国航空和达美航空仍然以MD-80系列飞机作为区域航线之主力。

市场上与MD-80系列竞争的客机包括波音737和空中巴士A320。

MD-80系列依据机型不同，飞行航程约2410-4345海里。

2013年4月3日一架台湾远东航空公司MD-82型、编号066的班机，从金门飞往台北，起飞20分钟后，右发动机突然传出“砰”的一声巨响，机身开始摇晃，飞机速度下降。机上100多名台湾乘客和30多名福建游客，吓得不知所措。机长采取果断措施，透过广播告知要飞回检修，并安全返降金门机场。

远航技术人员在检修后研判，是右引擎吸入飞鸟所致。远航航务处副总经理卢纪融表示，这是很单纯的引擎吸入飞鸟事件。

1957年：6月5日由胡侗清创立。

1958年：开始拓展航空测量摄影及海上探勘等业务。

远东航空公司

1962年：开始开辟台北—高雄定期航线。

1993年：奉民航局核准经营国际包机业务。

1995年：中华开发信托及南山人寿保险集团入主取得远航经营权，并开辟了帕劳、苏比克湾等航线。

1996年：机务维修方面荣获ISO-9002认证。

1997年12月：在证券柜台买卖中心股票上柜。

2003年：统计有员工1000多人。

2008年2月14日：因爆发财务危机，改列为全额交割股票。

2008年2月23日：台北地方法院裁定远航得以紧急处分。

2008年4月29日：台北地检署深夜声押远东航空公司前董事长崔涌及前总经理陈尚群。

2008年5月7日：债权人远东国际商业银行股份有限公司请求远东航空股份有限公司准予重整。

2008年5月12日：远东航空公告自5月13日起暂停营业。

2008年5月20日：远东航空公司向法院声请展延紧急处分，获台北地院裁定延长90天。

2008年5月21日：远东航空理事长陈国良请辞董事，同日下午劳资协商破裂。

2008年5月21日：远东航空董事长白旭屏、董事粱怀信于傍晚五点半请辞。

2008年5月26日：台北地方法院驳回远东航空及远东商银申请重整远东航空公司两案。

2008年5月28日：远东航空员工50年来头一遭前往立法院陈情，希望政府介入公司营运，要求大股东出面挽救公司并立刻发放积欠薪资。

2008年6月2日：由于远航长期积欠千员工薪资，民航局决定即刻起，收回远航的5条航线，包括金马澎、台东、高雄航线经营权。

2009年4月11日：民航局以远航国际航权已到期为由，收回远航的帕劳、济州、河内等10条国际航线。2009年4月30日：台北地方法院裁定准许重整，并指定远航代理总经理关思屏、新投资人陈文正与董事富寓投资公司为重整人，另由远东商银、张秀夏律师、胡立三会计师担任重整监督人。

2009年6月2日：民航局公布下年度两岸包机航班分配，民航局为远航保留15班两岸航班，其额度先由其他业者使用，待远航复航再归还。2010年11月27日：远东航空在台北机场试飞成功，两小时后重返台北机场。

2011年4月18日：复航台北松山至金门航线。

2011年10月31日：开通石家庄至台北航线，为每周一执行1班，航班号为FE121/2，具体时刻为10时台北起飞，13时30分飞抵石家庄，14时30分从石家庄起飞，18时飞抵台北。

2012年1月29日：开通高雄--成都定期航班，执行每周一趟航班，周日飞行。

2012年3月2日：开通的台湾马公——武汉——马公航线，航班号为FE251/2，班期为每周2班，周二、五各1班，承飞机型为麦道83（MD83），最大载客165位。

2013年1月29日：开通 马公--青岛--马公航线，每周1班，上午9时45分从马公机场出发，中午12时20分抵达青岛流亭机场；回程当天下午1时20分起飞，下午4时返抵马公。

2013年7月31日：开通高雄――南昌航线。