ETC

ETC = Electronic Toll Collection，即电子不停车收费系统。在汽车挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费点时便不用人工缴费，也无须停车，只需放慢速度即可，通行费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。电子不停车收费在高速公路收费、路桥（隧道）收费、车场管理收费中都得到广泛应用。

ETC卡

车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的不一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。

这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。

和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。

据《中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，在“十一五”期间，中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费，开通电子不停车收费系统(ETC)的车道数约为1300个，平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)约为15%，全国ETC用户数量突破50万，提高了车辆在收费站的通过效率，降低了油耗，有效缓解了收费口交通拥堵。

到2011年6月底，全国有22个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道2197条，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。

前瞻网表示，国内公路ETC工作仍处于试验和探索阶段，个别路段正在进行试点，大范围和大规模的推广ETC。跨省、跨地区ETC电子联网收费是发展趋势。

在武汉等城市，为实现路桥不停车电子收费，大部分车辆都安装基于DSRC技术的OBU,在方便路桥收费的同时，也间接推动了车场管理中实现不停车收费。

据新华社消息，交通运输部新闻发言人徐成光日前透露,2014年年底前,华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省实现区域联网。到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ETC系统;届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。

徐成光介绍,今年3月,交通运输部印发了《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,成立了领导小组和专家组,组建了管委会,在部路网中心组建了全国收费公路联网结算管理中心。并组织专家团队制定了总体技术方案、联合测试方案、数据灾难备份方案,规范了联网工程建设和服务要求。

根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求,2015年年底前要基本实现全国ETC联网,客车ETC使用率不低于25%,非现金支付使用率达到20%;主线收费站ETC覆盖率达到100%。

目前,全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条,ETC用户数超过1300万,各类服务网点超过13000多个。

ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。

ETC

自动车辆识别（AVI Automatic Vehicle Idenification ）技术；

自动车型分类（AVC Automatic Vehicle ClAssification）技术；

短程通信（DSRC Dedicated Short Communication）技术；

逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System）技术；

红外技术。

工业控制计算机（工控机）

车道控制器

电子标签读写天线

车辆检测器（抓拍线圈以及落杆线圈）

抓拍摄象机

费额显示器/通行信号灯/声光报警器

自动栏杆

字符叠加器

1. 车辆进入通讯范围

2. 读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易；无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈。

3. 如交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额

4. 车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入。

2016年4月19日，交通运输部召开例行新闻发布会，新闻发言人刘鹏飞介绍，ETC已经基本全国联网，到2016年3月底用户达到3200万。下一步，将继续扩大用户规模，进一步提高系统安全性，推进ETC秘钥国产化升级，提升一次性通过率。为了更好地服务用户，今后ETC还将探索实现出租汽车、停车、高速路服务区小额支付、加油站加油等广泛应用。

2016年12月，网络流传的一段视频引发民众对于ETC用卡安全的担忧。从视频来看，用便携式POS机靠近一辆装有ETC的车前风挡处，便能成功扣款100元。这一操作到底是否可行？扣款成功就能把钱款提走？作为ETC用户该如何避免被“盗刷”，被盗刷后，又该怎么挽回资金损失？交通运输部路网中心第一时间作出回应。

经与中国银联确认，视频中的情况是利用了银联卡小额免密免签功能，通过“闪付”功能直接刷取与ETC联合发行的银行卡账户资金，并非ETC卡账户资金。

ETC卡目前有三种形式：

1．交通行业发行的单用途ETC卡：不具备金融功能，不存在此风险；

2．交通行业与银行联合发行，客户持有一张交通行业单用途ETC卡和一张银行借记卡或贷记卡：车辆上使用的ETC卡也不具备金融功能，不存在此风险；

3．交通行业与银行联合发行二合一的卡片：如有“闪付”功能且开通了小额免密免签功能联名卡的银行账户可能存在此风险。

据银联专家称，小额免密免签服务是中国银联联合各成员机构为满足持卡人和商户快速支付业务需求而推出的创新服务。

该服务为持卡人提供支付便利的同时，通过一系列保障措施，来确保信息安全，让持卡人放心使用。

此外，中国银联联合各商业银行为持卡人提供了小额免密免签专项风险保障服务，持卡人一旦发现异常双免交易，可第一时间联系发卡银行申请补偿。银联还对持卡人挂失前72小时内被盗刷消费金额提供赔付。

同时“小额支付免密免签”POS机的申请要经过人民银行认证，所有交易记录均有备案及查询，确保用卡环境安全可靠。

发卡方默认关闭小额免密支付

为保障客户利益，交通运输部路网中心将尽快与合作银行协调，在今后的发行工作中，默认关闭联名卡的小额免密免签功能，此功能是否开通由用户决定。

另外对已发行的相关卡片，交通运输部路网中心也将主动联系用户，提示风险，建议用户关闭“小额免密免签”功能，关闭后不影响公路通行。