新加坡航空有限公司

新加坡航空公司（英语：SINGAPORE AIRLINES，马来语：Syarikat Penerbangan）简称新航，成立于1947年，

新航飞机

是

新加坡航空有限公司成立于1947年，原名为马来亚航空。
1947年4月2日，当时的马来亚航空执行了首个非定期航班，由当时的英国海峡殖民地新加坡飞往吉隆坡。从1947年5月开始，马来亚航空开始执行定期航班，定期从新加坡飞往吉隆坡、槟城和怡宝。
1963年，新加坡同马来亚、沙巴和沙捞越共同组成了

新加坡航空的标志是一只鸟，此鸟的象征自成立至今从未改变，但标志及条纹自1972年使用，在1988年作出变更后一直沿

新航标志

用至今。新加坡航空的标志近几次变更，是把飞机上“新加坡航空”稍向前移，及把鸟放大。

新航标志

新加坡航空公司的运营基地在新加坡樟宜国际机场，新加坡樟宜国际机场（英语：Singapore Changi Airport；马来语：Lapangan Terbang Changi Singapura）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距离市区17.2公里。樟宜机场是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽。三字代码为SIN。

樟宜国际机场

樟宜机场由新加坡民航局营运，是新加坡航空、新加坡航空货运、捷达航空货运、欣丰虎航、胜安航空、捷星亚洲航空和惠旅航空的主要运营基地。此外，它亦是加鲁达印尼航空公司的枢纽和澳洲航空的第二枢纽，其中后者利用新加坡作为中途站来营运欧澳两地的袋鼠航线，是樟宜机场最繁忙的外国航空公司，每年利用本机场输送超过200万名乘客。至2008年4月，樟宜机场每周共有80多家航空公司来往，提供超过4340个航班，连接超过59个国家的116个城市。樟宜机场亦为新加坡制造了超过13000个就业机会。

新航的客舱为蓝紫色调的座椅，座椅间距达到了1.98米、宽度达58.4厘米。乘客想要入睡时，只需要一按电钮，座椅可以完全放平，立刻变成一张长1.93米、宽58.4厘米的睡床。另配有电动脚踏、气压式腰部气垫、可调节头部气垫、可调整高度的座椅隔间屏幕、物品收纳格、AC电源、阅读灯等方便乘客的设施。

新加坡航空公司所有自

新航从一开始就认识到，投资未来意味着建设一支空中最安全、最年轻、最先进、最省油的机队，因此新航从成立伊始就成为国际最新机型的忠实追求者。

截至2013年7月1日为止，新航客机机队的平均年龄约为6年9个月。延续至今的传统，带来的是更多更先进的机型。目前新航机队包括：

空中客车A330-30022架，订购12架 空中客车A340-5005架 空中客车A380-80019架，订购5架 波音777-20019架（包括11架客舱翻新机型） 波音777-200ER11架（包括6架客舱翻新机型） 波音777-3007架 波音777-300ER19架，订购8架 总计：102架（订购25架）

截至2013年7月，新加坡航空目前有12架A380，飞新加坡和悉尼、伦敦、巴黎、洛杉矶、法兰克福、纽约、墨尔本、东京、香港之间往返航班。

新加坡航空所有客机的经济舱都设有个人电视、脚踏及可调整的头靠，以及挂壁婴儿篮[36]。除了A340-500外，其余新航客机都设有经济舱。新航的B777-300ER、A380和A330-300采用新经济舱座位，座位阔19.5英寸，座距32英寸，有10.6寸个人电视，新的A330-300座位能够连接iPod。

2006年前新航的商务舱都称为莱佛士舱。在B777-300，A380和A340-500的商务舱中，客舱座椅采用1-2-1排列，座位面向机首，床椅可以完全平坦，与其它航空公司采用鱼骨型设计有所不同。在1-2-1设计中，新商务舱宽达34寸，设有15.4寸个人电视及2个USB插口。

新区域商务舱，配置在19架A330-300中，营运中程航线如珀斯、布里斯本、阿德莱德和名古屋。区域商务舱采用2-2-2排列，可连接iPod，设有15.4寸个人电视。新加坡航空亦开始替其波音777改用这种商务舱设计，首架已于2009年7月22日飞往悉尼。

太空床座位配置在波音777-200ER和波音747-400上，采用2-2-2和2-3-2排列。太空床宽27寸长72寸，可转换为有角度的平床，设有10.4寸个人电视。传统的Ultimo商务座位，采用2-3-2排列，供应在部分波音777客机上。

新加坡航空共有四种头等舱，而豪华套房则比头等舱更高级，并采用特别的票价代号。

在2006年10月开始，新的波音777-300ER设有新的头等舱，采用1-2-1排列，采用皮革面料和桃花心木造的座椅宽35寸，配有23寸个人电视。座椅可调整为完全平坦的床。新头等舱将会渐渐在B777-300上投入。

波音747的头等舱是空中套舱，座椅宽22寸，可调整为长6.6寸的床，配有17寸个人电视。部份波音777-200和-300的头等舱是卧铺式座椅，采用2-2-2设计，座椅宽21寸，而-300型将会改装为新头等舱。

新航豪华套房专属配置在A380客机上，拥有独立私人空间，宽35寸的座椅是由意大利工艺大师波尔托纳‧弗劳（Poltrona Frau）设计，另有一个长78寸的睡床，每间套房都配有活动拉门和窗帘，配有23寸液晶电视。

新航品牌和宣传主要是围绕在空中服务员上，相对于其他着重于宣传机队及服务质素的航空公司，新航在空中服务员（新航空姐）上的宣传策略是十分成功，新航空姐常出现在新航的广告及刊物上。此品牌策略目标是围绕新航空姐建立神话气

新航空姐

氛，并带出代表亚洲的好客和优雅之道。而在航空公司的技术和客舱培训中亦完成这两项目标。

在1968年空姐制服最初是穿着马来的纱笼设计，时至今日，服饰上基本没有大变动。男性空乘以往是穿着淡蓝色夹克和灰色长裤，在2008年由巴尔曼时尚的首席美术师Christophe Galibert重新设计了服饰，采用单排钮深蓝色衣服、浅蓝色衬衫和不同颜色的领带，领带颜色代表职位的高低。

虽然新航在宣传策略上十分成功，但新航空姐的强调却收到不少批评，被指女性卑屈于男性。女权组织指出，旧的文化观念已经过时，现今大部份新加坡女性都是现代和独立。

新加坡航空以樟宜国际机场为基地，由于

1991年3月26日，新加坡航空公司SQ117航班被巴基斯坦恐怖分子骑劫。劫机者后来全被新加坡特种部队击毙，乘客无一伤亡。

2000年10月31日，SQ006在台北中正国际机场起飞时发生事故，造成82人死亡；但新航始终坚持是机场人员疏忽所致。 

据外媒报道，2014年10月18日晚，新加坡航空公司一趟从新加坡飞往印度孟买的航班，在飞机下降期间突然遇上气流，一些乘客和机组人员因没扣上安全 带被抛起，有人甚至将机舱顶部撞穿一个洞。新航接受问询时说，共有8名乘客和14名机组人员在这起事故中受伤，其中有10名机组人员需要入院接受治疗，他 们19日都已经出院。所有受伤乘客也被送入医院，其中6人接受检查后已出院。

新航经常与旗下的机师们发生纠纷。新加坡机师工会（Alpha-S）是唯一一个拒绝服从政府指令的工会，经常因工资等问题与新航管理层发生矛盾，迫使新加坡政府高层的介入。