概念车

别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰•厄尔（Harley Earl ）发明的。汽车的历史有120年，概念车则为70多年。60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有，但这些“车”却起到了汽车界开拓者的作用。

自50至60年代起，概念车只是设计师的专利，人们的评价往往会只著眼于外形设计。通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。年轻的设计师的创造力和想像力堪称天马行空、张扬至极，各种大胆的创意造型酝酿而生。

设计理念

对于概念车的设计和制造，天马行空、随心所欲不再是不切实际的代名词，汽车设计师的天马行空的创意和随心所欲的想象尤为珍贵，正是舞动的概念、迸发的理念塑造了经典概念车的楷模。

概念车不一定能流行于现实生活，但它体现了汽车设计师的灵感和风格，不受产量的限制，可任意采用未经充分验证的新工艺、新材料和新设计，充分发挥想象力和创造力。耀眼的外观、超前的意识，概念车永远是全球各大汽车展的主角，而主角的背后却是汽车设计师概念的舞动、理念的迸发。所以说，概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

1938年Rust Heinz(亨式集团成员)设计了一辆样式新颖飞行式的老爷车就是1938-Phantom Corsair(幻影海盗船)，190 匹马力引擎和飞行体型让它可以达到 185km/h 的极速。

Rust Heinz建造这辆车花掉了2.4万美元,相当于现在的30万之多。因为设计它时是准备拿出来卖的,因此严格来说它应该是「原型车」，而不是概念车。可惜第一台 Phantom Corsair 刚打造完成，Rust Heinz 就过世了,因此Corsair 没有被生产。
目前唯一的幻影海盗静静的陈列在美国内华达洲的一个汽车博物馆里很多游戏当中都有这款机型。

标致4002的设计者是一位32岁的德国美术设计师——Stefan Schulze，他以1936年的标致402为原形，赋予“复古兼前卫”的理念，创造出了一头双眼坚毅地注视着未来的雄狮——一部改进型单排双座运动跑车。最重要设计元素莫过于那让人过目难忘的，从前部开始沿车顶贯穿至车尾的铬合金散热格栅，包含了标致402车型中经典的双头灯，车灯呈向上的走向，与轮胎的角度巧妙的搭配，更加突出了整车独特的外形曲线。

在挡风玻璃的中央有一条装饰带，似乎是将玻璃分成了两块。车轮的设计继承了前代的风格，采用了突起的轮毂罩，与轮胎上的白圈一起增添了复古的味道。此外，挡泥板和摇杆均采用深色调，而车门则采用亮色调，这种深浅两色的搭配与对比同样是出于复古的考虑。

如果不提意大利博通设计公司50年代为阿尔法•罗密欧设计的BAT5, BAT7, BAT9，就相当于我们遗漏了最经典的作品。
夸张的尾翼和流线型的前挡风玻璃无疑是受到美国的影响。然而它们的尾翼如一对折起的翅膀，没有美国尾翼那种张扬、炫耀的浮躁。取而代之的是纯粹的艺术与唯美的灵性。向上隆起同时向内收缩，收敛的同时又具备一触即发之势，有一种蝙蝠的神秘和鬼魅。如果说美国的车表现出一种乐观明朗的宇宙风格，那么阿尔法•罗密欧，或者说博通的“蝙蝠”系列，则像是一部神秘色彩更浓更诡异的科幻小说。

40年代是战争和重建的年代，而50年代则是梦想驰骋，英雄辈出的黄金岁月。经过了战争，而未亲历战争的美国人将飞机火箭的设计元素移植到汽车。这是1951年的概念车：别克LeSabre。

同样是哈里•厄尔的设计。这是尾鳍首次出现在汽车的尾部。在以后的十年里，尾鳍的设计越变越大。随后，来自飞机驾驶舱的曲面挡风玻璃的理念也出现在轿车上。在这段时间，所有的美国汽车设计都无一例外地卷入了这场鳍之战。LeSabre无疑引导了概念的潮流。到了60年代中期，这种设计浪潮终于走向末路。

凯迪拉克新的设计理念——“艺术与科学”孕育自百年的

传奇底蕴。1999年，一款具备划时代意义的概念车——Evoq ，是引领它横空出世的使者。Evoq的设计大胆而充满前瞻性，其外观硬朗、简洁、棱角分明，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。Evoq拥有惊人的视觉冲击力，后来凯迪拉克的设计师们承认，这款催生新设计理念的概念车，最大的灵感来自于钻石和隐形战斗机。
这是一款你必须记住的概念车，它对于凯迪拉克的重要性，是在于复苏了这个百年品牌。在此之前，凯迪拉克从来没有以这样的强势出现在世人面前。

这一款具有重要意义的概念车是博通为蓝旗亚设计的Stratos。低矮的车身，平铺直叙的线条，整个车身简洁流畅，轮廓刚劲有力，散发着迷人的肌肉包裹的感觉。Stratos绝对是70年代楔型概念车中的精品，即使在30年后的今天，我们依然会觉得它十分的前卫。狭小的车窗，夸张的侧面进气口，整车线条如同科幻世界般棱角分明，给人一种宇宙飞船和天外来客般的神圣感。四个车轮的存在，是它与同时代的汽车唯一的牵念。或许我们只有用“贴地飞行”来形容它驰骋时的美妙。

2004年3月2日，日内瓦汽车展，沃尔沃 YCC概念车首次亮相在万千闪光灯下，以其独特的魅力，为充满阳刚之气的车展带来一股清新的风。作为一款完全由女人打造的完全女人车，它所欲传递的是一种全新的理念，一种对女性的最为诚挚的关注。它的翩然而出，犹如温情催化了在场女性观众们的会心微笑。神采奕奕的前大灯让人浮想出女人妩媚的眼眸，阴柔缥缈的尾灯呈现出完美的S形曲线。YCC的娇艳欲滴，带给我们无限的遐想。

Jeep Hurricane在前后各有一具5.7升的HEMI引擎，两具引擎都具有335匹马力以及51公斤米扭力的强大输出。简单的计算一下，这辆车一共拥有高达670匹马力及102公斤米扭力的输出！别说是四轮驱动越野车了，就连许多超级跑车，也不见得是Jeep Hurricane的对手。

此外，Jeep Hurricane还有十分特殊的一项特点，这款车可以说是现在唯一能够不用展示转盘就可以自己转动的车辆，因为它的回转半径是零！前后轮都可以向内转向。
概念车就是概念车，只有做不到，没有想不到。由此看来人类的想象力真是无穷尽！

雷诺高级副总裁Patrick是这样介绍Wind的外观的：车身轮廓圆滑流畅，而且根据空气动力学进行了优化，内部布局上采用了怀旧的手套形设计，给目前互相“借鉴”的跑车设计带来了一股清新的空气。
Wind的外形设计遵循两个原则：简单和流畅。雷诺的设计师们用两根流畅的线条就将Wind给勾勒出来了。一根是侧身线条，把前后车灯和侧身完美地融为一体。第二根线条就更加直观了，从车顶上方看下去，整个车厢被设计成类似椭圆形的手套形状，前后在车灯处和第一根线条相交融，给人一种很安全的包容感。当你第一眼看见它时，你一定会陷入无可救药的迷恋之中。

亮点：360°旋转驾驶舱，Pivo有着如同蜗牛般的滑稽造型，更为奇特的是它的驾驶舱能够进行360°旋转！另外，配上可环视四周的AroundViewMonitor和贯穿行车死角的SeeThroughPillar，可以说能在拥挤的大都市里畅行无阻。前、后各配备1台可通过2个轴输出的超级马达，可单独控制4个车轮的驱动力。

亮点：柔软的车身有类似于果冻的触感，车名来源于拟声读音，“表达一种让你触摸这辆车柔软车身的感情”。PUYO车身采用柔软材质，有类似果冻般的触感。本田认为这更能增强这款车的安全性。PUYO在暗的环境下可以发光，因此它在街上行驶的时候很容易引起人们的注意。

PUYO采用了无角的箱体设计，这个设计使得它箱体般的车身不存在任何尖角，转折都有柔软的过渡，腰线以上的全玻璃设计表明了本田设计者想给PUYO车内的乘客带来更大限度的舒畅开阔的感受。

从外形上看，我们根本不会将这款装有核反应堆的概念车与福特联系在一起，但它就是福特的大作。对于福特核能车，人们有理由提出这样的质疑——它不会产生辐射吗？但不管怎样，核能汽车仍称得上核能时代最受人宠爱的核产品之一。当然，也有一些概念车则使用具有未来派色彩的能源提供动力。

这已经是标致概念车设计大赛的第三款作品，相信全世界的汽车狂热者们都会非常惊讶于这款近未来的标致梦想之车。在2020年之后，当有人问起这群参观过本车的人他们的梦想之车的时候，这款车应该就是答案之一。

葡萄牙的设计者——安德鲁克斯塔用他的作品Moovie赢得了这场胜利——这是一辆灵活而又平易近人的城市小车。在上一次的日内瓦车展上，安德鲁克斯塔就曾经获得过标致汽车公司主管的奖赏。在此次的法兰克福车展上，这款概念车真的出现了——相信一定还有人记得这第三款作品的1/43 比例尺的微缩模型吧。
Moovie接受了Peugeot Style Centre的全程监制，采用了车展专用的标准制造。从最开始的数字化模型，到最后的展示会成品，只有3个月的时间。

车体草图没有长宽高三个基本尺寸，但是至少需要一个比例一边确定内部和外部的空间，以便让安德鲁克斯塔发挥自己的创意。全车的数字化模型是一个整体，设计者还需要更加详细的将Moovie 加以3D 化拆分。这一阶段相当之重要，基本上需要决定出车的各项参数包括长宽高之类，这一点和建筑学很类似。在决定了这些参数之后，一个1：5 的模型就可以出来了，让虚拟的数字模型有了一个真实的样貌。

一旦模型出来之后，制作就可以开始了。制作需要用的模型是1：1的比例，采用高密度的泡沫，严格按照数字模型打造。目的在于保证车体真实容量以及便于调整车身曲线，使得车体更加具有曲线美。

借助中间媒介的方法使得制作者可以通过树脂模型来分别制造车体的各个部分，然后把它们逐个组装起来。这样在该车量产化的时候，这些3毫米厚的树脂可以保证车身具有优秀的刚度。

与此同时，车的另外部分包括头大灯，座椅以及控制面板都需要制模。侧灯与头部小灯同样使用 聚碳酸酯仿造，而车体表面则通过尼龙烧结来处理，部分地方的颜色有所不同是因为树脂玻璃有所脱落的缘故。

两个由环氧树脂制成的座椅将会组装固定在钢制的底盘上，控制面板也采用高密度的泡沫合成。车身的各个部分组合起来是一个很费时的过程，因为要求的精度很高：有些部分需要轻度重新修正，有些安装程序需要更改。聚碳酸酯材料打造出Moovie高贵豪华的表面，而且在安装到车身上面之前，制作者需要小心翼翼的调整每一个细节。

喷涂分为三个步骤：首先需要备好用水调和的聚亚安酯初级稀释剂，以便车身做好最后的修整。 然后再在车身涂上主要的三种色调，最后是清漆：让车身外部闪耀动人，而内部柔和静雅。Moovie已经有了自己的商标，标志一贯的雄狮图标非常具有立体感 。

乘员车厢，明亮而幽雅的乘员车厢带给人非同一般的感受。突进的前挡风玻璃以及豪华的聚碳酸酯处理过的表面都使得整车的外观保持着高光洁度。配合柔和的线条，两种不同的黄色和内饰搭配得天衣无缝。线条光滑的双色调控制面板安装在中柱上，车内找不到任何无粗糙边缘物体，为架车和乘车之人提供了一个良好的环境。单辐方向盘和两个连体坐席都是非常别致的设定。