为检修高铁设备故障，两小时内她通话70余次
王晓霞在检查动车组车底速度传感器状态。
给王晓霞打电话,连拨三次都占线。见面之后,才知道电话对于王晓霞工作的重要。
“2018年2月25日下午5点,我正准备去上班,看见手机有一个未接电话,当时心里就咯噔一下。”王晓霞说,果然,当天一趟从北京开往临汾西的高铁出现设备故障,司机直接就给她打电话过来。随后两个钟头,调度中心、部门领导、技术中心的电话相继打来。
从电话反馈的情况,王晓霞考虑是车的工况出现问题,常规处理方法是等车经停太原南站的时候,在太原再开一列比较稳妥。但考虑到车上满载的乘客,还要搬运行李、换站台,迅速思考后,她告诉调度中心的工作人员和车上司机,重新启动设备到正常状态,先维持着到站,等车子回来再行检修;同时派技术人员上车添乘检查并跟车运行到临汾西站,随时做好应急防范工作。
晚上7点半,列车顺利抵达临汾西站,王晓霞才长舒一口气。从下午5点到7点半,她通话70余次。
作为中国铁路太原局集团公司列车超速防护系统(ATP)的把关人,棘手情况都是王晓霞及时处理。她的电话号码就在太原局每组动车组司机的操作台旁贴着,方便高铁司机能第一时间联系她。
“列车超速防护系统就是一台计算机,列车运行、制动等指令都是从它发出,它就像是动车组的‘大脑’和‘中枢神经’。”王晓霞打了个比方。2009年太原铁路局石太客运专线开通,王晓霞来到太原铁路局太原电务段,当上高铁“脑科医生”,开启了和列车超速防护系统的不解之缘。
一声长鸣,动车开进车间。此时已是晚上10点,而对于王晓霞来说,工作才刚刚开始。换上运动鞋,拿上摄像机、手电筒,王晓霞带着工作人员开始检查作业。在能容纳8列动车、面积12000平方米的检修库里,王晓霞时而钻到车底查看底部设备情况,时而爬梯进去检查列车超速防护系统速度传感器是否正常。“一晚上走5公里,穿运动鞋有时候脚都会磨破。”
列车超速防护系统设备日常维护要求很高,需要掌握20多种数据分析、监测、视频软件,怎样让新人快速上手,一直困扰着王晓霞。一次,他们在检修时将备用设备换上,却发现无法正常使用,王晓霞提出一个想法:“为什么不发明一套仿真ATP系统,这样这些备用设备不用上实车,就能检验出好坏。同时也能让新人有实际操作的机会,更好更快地‘出师’。”
这便是动车组列控车载设备室内仿真试验系统的由来。王晓霞没想到,电光石火间,她直击“痛点”,走在了该领域创新的前沿。半年时间,“王晓霞创新工作室”一炮打响,“CRH5A—200C”“CRH380A—300S”动车组列控车载设备室内仿真试验系统相继诞生。
那段时间王晓霞终生难忘,她和工作室的几个成员,晚上上班检修,白天眯一会儿就起来“会战”,这个部位如何连接,那个线路如何走,细小的差别,就可能让所有努力付之东流。
“白头发长了一堆。”王晓霞笑着说,回首走过的每一步既辛苦、又幸福。王晓霞和团队人员这些年先后完成9项创新成果,动车组车载设备途中故障由2015年的24件降低到2017年的8件。她也先后获得“全国铁路先进女职工”“山西省三八红旗手”“山西省五一劳动奖章”等荣誉。
晚上11点多,带着记者刚进办公室,王晓霞手机又响起来,又一辆动车进入车间。王晓霞满是歉意地笑笑,“我得去检修啦。”