100多年前，它见证了中国铁路从零起步
据中国之声《新闻纵横》报道，19世纪60年代，清政府内部出现了以李鸿章、曾国藩、左宗棠等为代表的“洋务派”。在“自强求富”的口号下，他们主张学习西方的科学技术，创办近代军事工业，同时也创办一些近代工矿业和交通运输业。
唐胥铁路的建成（资料图）
正是在这样的形势下，我国有了自造的最早的铁路。有请军事史专家、国防大学徐焰少将为您送上历史上的今天。
徐焰：今天是6月9日，1881年6月9日中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路历经磨难之后终于动工兴建，这在中国走向近代化的道路上具有着重要意义。
严格论起来中国第一条铁路是英国人修建的，1865年英国商人在北京宣武门外建了第一条铁路，当时京城的衙门以为是妖艺马上拆除。70年代英国道路公司在上海修了淞沪铁路，全长12公里，但是不久就被拆除了。因此中国历史上实际意义的第一条铁路就是唐山到胥各庄的唐胥铁路，全长9.7公里，现在成为北京至沈阳铁路的其中一段。
当时清朝为什么要修唐山到胥格庄的铁路呢？主要是当时洋务运动，兴办工业企业需要运煤，而且当时一些洋务派大臣接触到西方的新事物之后，对铁路的用处也有了一些新认识，如当时担任直隶总督兼北洋事务大臣的李鸿章，对建铁路很感兴趣，他在1874年上奏清廷的《筹议海防折》中，就认为“南北洋七省，自须联为一气，方能呼应联通”，“有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可一日数百里”。可惜他的主张当时朝廷重臣都不置可否，因为大都不知道铁路是什么。
1874到1875年间，李鸿章派人到唐山一带勘察，发现有丰富的煤蕴藏，于是首先开办煤矿，为了把煤从矿区运到最近的海口装船，李鸿章就上奏朝廷请求修铁路，以便运煤，很快批准自建铁路。李鸿章聘请英国人金达负责督修，谁知正在筹办的时候突然又奉旨收回成命，筑路计划再次流产。原来是封建迷信作怪，当时有大臣上奏，唐山距离清朝的东陵比较近，铁路上跑火车会惊动陵墓中间的先皇。开平矿务局只好开掘运河运煤，运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区这段路地势高，河水上不去。矿务局再次请修铁路，这次奏明只修胥各庄到唐山的一小段。由于清王朝害怕惊动了东陵中间的先皇神灵而禁止使用机车，所以特别声明，路成之后，火车用骡马拖拉。清政府才算批准了这个奏请。
1881年6月9日，唐山至胥各庄的铁路正式铺轨，到了9月间，全长9.7公里的铁路竣工，开始试运行。在英国技师指导下，利用废弃的锅炉大胆进行改造，试出了中国第一台蒸汽机，为了堵住顽固派的嘴，工人们在机车上刻了一条龙，称之为龙号机车，这台蒸汽机的引力只有100多吨，体型也不大，每小时只能行驶5公里，并不比驴车、马车快多少，但是它宣告了铁路和火车这件新生事物在中国大地上终于出现了。
唐胥铁路的建成在洋务派和顽固派的纠纷中一波三折，最后还是结束了中国没有铁路的历史。五四运动曾经提出，近代中国最缺少的是科学和民主，多的是专制和迷信，中国铁路的第一次诞生恰恰也证明了这一点。