马丁·温特科恩

1966年-1973年，文德恩博士毕业于德国斯图加特大学，所学专业为冶金学和金属物理.。

1973年-1977年，文德恩作为博士生在马克思普朗克研究所从事金属和金属物理课题的研究，之后1977年顺利从马克思普朗克研究所获得博士学位。

1977年开始职业生涯，起初他在罗伯特博世有限公司从事专门的研究助理一职。

1978年-1981年，他领导开发的制冷压缩机组“物质和进程”分别于罗伯特博世有限公司和博世西门子家用电器有限公司。

1981年，文德恩博士加入了德国奥迪汽车公司，成为了董事会成员助理，两年后他开始负责奥迪“测量技术”“采样和测试实验室”的工作。

1988年初，被提升至“中央质量保证部门”。

1990年，开始负责奥迪汽车质量保证的工作。

由于他出色的工作，1993年-1994年3月文德恩博士被提升为大众汽车总经理，负责大众汽车的“质量保证”工作。

1995年6月开始他负责大众汽车公司的产品管理。

1996年1月文德恩博士成为了大众汽车品牌管理委员会的成员，负责大众汽车的“技术开发”。

2000年7月他成为董事会成员负责大众汽车的研究和开发，并且在同一年获得了大众汽车总裁费迪南德.皮耶希批准生产了新甲壳虫汽车。

2003年1月1日-2008年3月1日，文德恩博士成为奥迪汽车公司董事会主席负责管理奥迪汽车的技术开发,同时管理奥迪公司。并且还担任了大众汽车公司的管理委员会委员.他领导的奥迪品牌集团其中包括西亚特和兰博基尼.与2002年1月成立。

2003年6月，文德恩博士担任布达佩斯理工大学和经济学名誉教授，以此表彰他在工作中的价值体现以及负责任。

2004年8月1日，被德累斯顿技术学院授予了“轻质材料和汽车工程”学科领域的名誉教授。

2007年，文德恩博士被有着和大众汽车密切和科研合作伙伴的上海同济大学授予了名誉教授。

2015年9月，文德恩表示将辞去CEO职务，尾气造假规模如此之大，让他本人也十分震惊。他表示，提出辞职是出于公司利益的考虑，自己在作弊方面并没有过错但接受失察之责，希望监事会接受他的辞职申请，“大众汽车需要一个全新的开始，在人事方面也如此。”

2015年9月，大众经理层承认操纵了尾气排放数据。文德恩虽然承认大众操纵了相关软件，但始终否认早已知情。

监事会指出，CEO文德恩对尾气作弊一事并不知情。监事会称将配合司法机关的调查，违规行为可能构成犯罪，而克服这场危机是公司面临的长期挑战。监事会将就作弊门一事成立专门的调查委员会。

2018年5月7日，大众汽车集团监事会正在调查前任和现任董事是否必须为尾气门丑闻带来的亿万欧元的损失承担法律责任，赔偿企业损失。

6日表示，调查已进行了很长一段时间，但监事会还没有做出最后决定。法律专家指出，在极端情况下，文德恩有可能失去所有个人财产。

2018年7月29日，德国媒体援引北部城市不伦瑞克检方调查文件爆料，他们正在调查大众集团前任首席执行官马丁·温特科恩是否涉嫌逃税。

温特科恩的律师同一天出面否认，指认检方涉嫌向媒体泄露“国家机密”，威胁对检方采取法律行动。