江珠高速公路

江珠高速

2007年5月16日，广东江(门)珠(海)高速公路正式建成通车，在广东开创了由民营企业独家按BOT模式投融资建设、经营高速公路的先河。

江珠高速公路全长53.3公里，总投资30.67亿元，由珠海一家民营企业全额投资。作为珠三角经济区外环高速公路网的重要组成路段，江珠高速公路开辟了一条连接珠江东西两岸及通往泛珠三角的捷径——由江珠高速公路北端出发，向东直抵东莞、深圳和粤东地区，向西直达粤西和海南;中段连接西部沿海高速公路，开辟了另一条进入粤西的快速通道;西北向与规划中的江肇高速公路衔接，经广西梧州、桂林的高速公路与黔、滇、川三省高速公路联网;南端直通珠海港和珠海机场，经珠海大桥直抵澳门，通过拟建的港珠澳大桥可达香港。

江珠高速公路北起江门市江海区四村，经睦洲镇进入珠海市斗门区上横镇，跨越西江主干流荷麻溪水道，南下莲洲镇、六乡镇、白蕉镇，于鹤洲北与珠海大道交会，全长53.3公里。

珠海段全长32.62公里，主要工程量包括大型互通立交两座、分离式立交4座、大桥和特大桥11座、中小桥17座(桥梁总长7.13公里)、涵洞48道、路基土方490万立方米、石方283.4万立方米、沥青混凝土路面80.1万平方米，须处理软土地基21.9公里。

江门段全长20.66公里，主要工程量包括大型互通立交3座、分离式立交两座、大桥和特大桥10座，中小桥10座(桥梁总长4.47公里)、涵洞16道、隧道两座、路基土方283.4万立方米、石方70.4万立方米、沥青混凝土路面54万平方米，须处理软土地基13.2公里。

江珠高速公路概算总投资为30.67亿元。

江珠高速公路由珠海新长江建设投资有限公司全额投资，于 2003年8月正式开工建设，全长53.3公里，起于江门市四村，止于珠海市鹤洲北，总投资30.67亿元，累计降低成本6.17亿元，平均每公里造价5754万元，是近年来珠三角区域控制建设成本较好的高速公路项目。

江珠高速公路位于珠三角西南端沙泥沉积平原微丘区，地层上部为全新滨海相沉积淤泥，工程上称为“特殊性路基土层”，临海天然含水量处于饱和状态，各项性能指标差;须处理的软土路段长达35.18公里，占全线总长的65.8%，其中相当部分路段淤泥深度超过20米，最深达46米，施工程序复杂，质量控制难度大，沉降稳定时间长。

江珠高速公路沿线溪涧纵横交错，有通航河流18条，河涌数十条，鱼塘难以胜数。项目建设特大桥和大桥21座，中小桥27座，总长11.61公里，占江珠高速公路全长的21.8%。其中

近年来，珠三角高速公路项目建设的工程造价飙升，成为社会普遍关注的热点问题。江珠高速公路初步设计概算总投资24.71亿元，以地方政府要求设计变更为主要原因，致使项目建设突破概算，经批准调整后概算总投资为30.67亿元。江珠公司作为民营企业，深知项目建设资金来之艰难，肩负还本付息的责任更是重于泰山，因而在建设全过程中，坚持践行毛泽东同志倡导的“勤俭办一切事业”的原则，用大力气严控工程造价，在保证工程质量的前提下，努力在内部消化造价攀升的因素，累计降低成本6.17亿元，平均每公里造价5754万元，是近年来珠三角建设成本控制较好的高速公路项目。

江珠公司从民营企业实际出发，积极探索和创新项目业主公司内部管理。在内部管理的指导思想上，公司高度重视我国的传统文化精华与现代管理科学的创新理念有机结合，把