大众XL1

2013年，有海外媒体再次曝光了一组大众XL1夏天的路试谍照。2011年，大众推出了Formula XL1概念车，并于2013年2月22日，大众汽车发布消息，已经获准量产一款百公里油耗仅0.9L的全世界超节能车型XL1。据悉，这款新车将搭载插入式混合动力系统，总续航里程可达500公里。每年生产至多1000辆。

这款XL1车长3.8米，车宽1.66米，尺寸小于Polo，而且采用了Coupe的设计和鸥翼车门，并拥有嵌入式的后轮毂，以及基于摄像机的后视镜。在内饰设计上，这款XL1原型车采用了更为传统的座舱设计，之前的车型展示的是一前一后的座椅设计。

至于技术方面，该车只有23%是由钢或铁制成，其余部分采用了碳纤维材料，来保持车子的重量足够低。更为准确的说，该车的重量为795公斤。

XL1采用后置后驱的布局，前桥采用双横臂式悬挂，后桥则采用半铰链式副车架连接。其他高科技装备还包括陶瓷刹车盘，碳纤维增强型塑料防倾杆。虽然没有看到底盘，但是可以肯定的是，XL1的底盘肯定会非常平整。这一切几乎都只会出现在概念车上的空气动力学设计居然通过XL1出现在了量产车上。

XL1采用完美的空气动力学(Cd 0.189)和低重心技术（1,153 mm high）设计，能够以大众XL16.2 kW / 8.4 PS的极小输出功率达到100KM/h的行驶速度。在全电动模式下，XL1能够以1KWH的输出功率行驶1千米以上。

其动力来源于一个混合动力传动系统，即配备了一款排量为800 CC的双缸涡轮增压式柴油发动机(最大动力输出为47马力，配备的是一款DSG（双离合器变速箱)和一台电动机。后者可输出27马力的最大动力，可以提供纯电动行驶模式或与柴油发动机共同发挥作用。油箱容积为10升。

大众未透露这款车生产成本和售价，分析师们预计售价将在3万到5万欧元之间。该公司品牌开发主管Ulrich Hackenberg表示，XL1将在大众位于德国奥斯纳布吕克(Osnabrueck)的工厂生产。大众承诺该车将拥有0.9升/百公里的燃油效率和仅仅24克/公里的二氧化碳排放量。至于性能方面，该车的最高时速为100英里/小时(160公里/小时)，从0至62英里/小时(100公里/小时)的疾跑加速过程耗时为12.2秒特色

大众汽车 XL1 是世界上燃油效率最高的柴油插电式混合动力量产车型，根据新欧洲循环测试（NEDC），该车百公里油耗仅 0.9升，而该车实际行驶的数字低到每百公里油耗0.83升。

在纯电动模式下的最大续航里程可达50km，使用时完全实现零排放。

这款车型采用了纯跑车设计理念，它所使用的碳纤维增强复合材料（CFRP）使其车身轻量化到795千克，其完美的空气动力学设计使该车的风阻系数只有0.189。而低重心的设计也使其车身高度只有1153毫米。

大众汽车集团已经全面启动新能源汽车技术的本地化进程，并计划从2016年起在中国的合资企业实现新能源汽车量产，届时这款汽车也有望实现在中国销售。

2002年，大众年度股东大会发布第一代1-Litre concept car2009年，法兰克福车展大众发布第二代L1concept

2011年，卡塔尔车展大众发布第三代XL1 concept

2013年，日内瓦车展大众XL1量产型发布

2013年，4月份的上海车展上大众XL1首次亮相国内展台