大众crossblue

在2013年北美车展上，大众汽车通过概念车形式展出了crossblue概念车，这是大众的首款7座中型SUV，用来填补途观和途锐之间的空白。竞争对手直指汉兰达。

此次亮相的CrossBlue在外观设计上与前者相近，采用大众最新设计元素，准确的说是大众SUV系列车型的元素。与大灯连通的简洁进气格栅、粗犷的前翼子板、车身设计硬朗、粗犷。与Cross Coupe概念车有所不同，车顶更为平直的CrossBlue能给予第三排乘客充裕的头部空间。

细节方面，如果仅仅从尾部看去，全新的CrossBlue概念车和欧洲大众的新一代迈腾旅行版拥有着非常神似的车尾部。略微倾斜的D柱让整体尺寸宽大的CrossBlue概念车在尾部线条收尾的变得十分灵动，采用了同样尾部处理方式的车型还有奥迪Q7。而作为一辆中型SUV，CrossBlue概念车拥有了途观不曾拥有的舒展和力量感，C柱之后的小窗已经不再是摆设，而是实实在在的第三排座椅空间。

大众CrossBlue概念车将是一款基于大众MQB模块技术开发的中大型SUV，三围尺寸达到了4986/2014/1732mm，车身尺寸要比丰田汉兰达大上一大圈，定位在途观和途锐之间（虽然概念版的身材比途锐更魁梧）。新车拥有第三排座位，概念款可容纳6名成员，量产版将会在第二排再增设一个座椅，使其达到7名成员的最高容量。

新车将搭载一套柴油混合动力系统，由一台大众2.0TDI柴油引擎和两台电机组成，柴油机可产生142kW（193PS）的最大功率，由一台6速DSG双离合变速箱负责传动；而分别位于前后轴的两台电机则提供40kW（54PS）+85kW（116PS）的功率，这也使得CrossBlue天生便自带电动四驱系统。

新车搭载一组容量为9.8kWh的电池组，纯电动模式下可行驶22.5km，而加满柴油后，便可一直续航到1064km的目的地，实现一箱油到达“千里之外”的美好愿景。

大众CrossBlue概念车的破百时间将在7.2秒定格，而混动模式下极速可达204km/h，纯电动模式下极速为121km/h。这组数据对于一款扛着沉重的柴油机和电池组的混合动力中大型SUV而言，实在是非常难得。

内饰方面，CrossBlue概念车依旧采用了简洁的设计风格，内饰为浅色基调，并加入了真皮与实木装饰。该车仪表台内可显示各种信息，例如动力模式等。据悉，车辆在环保模式下显示为蓝色背光，而在运动模式下则显示红色背光。此外，其中控台上还镶嵌着一块10.2英寸的触摸屏，它不仅可提供娱乐功能，还可显示3D导航路线和媒体中心的内容。

从之前的曝光官图来看，全新CrossBlue内饰上延续了大众整体的设计风格，不过在更多的细节设计上采用了新的样式，并且很多的区别性设计来自同一家族的不同车型。而在整体中控的造型上还有很多意想不到的惊喜在等待着我们去发现。

全新内饰中的方向盘造型已经非常熟悉，这款采用底部削平造型的方向盘在新甲壳虫上已经使用，这样倾向运动化设计的方向盘连途锐车型都并未配备。而全新的大尺寸中控液晶屏也符合当下对于多媒体触控系统的要求，目视其尺寸已经和主流Pad产品大小相同，看来新款车型在未来也将加入移动互联技术。

整体式T字型中控面板更加符合人体工程学设计，让所有的触控按键以及功能都在触手可及的范围之内，而更为特别的就是当这款车型在通电以后，大灯控制旋钮以及空调旋钮会从面板上“升”起来，这样的细节设计让人眼前一亮，配合着大面积钢琴烤漆面板，让内部质感卓然提升。

全新的挡把样式也是很有特点的设计，采用更加符合人体手部自然垂放造型的挡把好似一个大型鼠标，电子档杆已经是必不可少了。

后排采用了两个独立座椅设置，同时后排可独立控制空调系统，同时后排还可以享受前排头枕后方的屏幕，这样的设计增加了长途驾驶中的乐趣。

车内座椅采用全新的配色设计，并且每个座位都拥有独立可调节头枕，同时还带有独立的扶手，最为重要的第二排座椅可进行前后挪移，在第三排乘客进入时，座椅向前滑动，留出足够的空间让人进入第三排，这样的设计还是比较人性化的。而在空间方面，这款车型的第二排，第三排均可放倒扩大行李箱空间，甚至连副驾驶也可以放倒，这样巨大的空间可以说让上街购物变成非常轻松的事情。

此车基于MQB平台打造，相比CrossBlue车型，CrossBlue Coupe的外形设计更加犀利，中网变窄，造型类似于长城的城墙，大灯的眼神也更有神。下方的进气口为多边形设计，边缘锋利，发动机盖上开了两个腮孔。总之，更运动，更年轻。

车尾的设计符合当前最流行的运动SUV设计，偏宽的造型很饱满，LED尾灯和保险杠均有铝合金饰条装饰。

动力方面是混合动力系统，或将搭载一款V6涡轮增压发动机，配合电池组共同驱动，最大功率为415马力，0-100公里/小时加速5.9秒，理论平均油耗最低可达到3升/100公里，在仅用电池驱动车辆的情况下可以续航33公里。