武西高速

云台山至武陟段：已通车

武陟至郑州段 ：已通车

郑州至尧山段 ：已通车

尧山至栾川段 ：在建，尧栾段2016年底已经开工，预计2020年通车

栾川至西峡段 ：在建，栾西段2017年下半年开工，预计2020年通车

武西高速共有3段：修武县云台山途经武陟县到郑州市段、郑州市到

武西高速郑州至云台山段南起郑州绕城高速公路军扬枢纽，终止于云台山景区，其中郑州至武陟段项目已于2013年9月建成通车。11月26日通车的武陟至云台山段项目，南起武陟县冯村西北郑焦晋高速公路牛庄枢纽，与先期建成的郑云高速郑州至武陟段相接，并与郑焦晋高速形成互通互联。该段高速公路全程设计速度100公里/小时，总批复概算25.2亿元。沿线设有枢纽互通立交2座，互通立交2座，特大桥1座、大桥2座、中桥2座、通道桥7座，设有三个收费站、一对停车区、一对服务区，即广武、嘉应观、云台山收费站和桃花峪停车区、云台山服务区，其中云台山收费站距离云台山景区仅3公里。

武西高速郑州至尧山段是河南省唯一的一个国家交通部 2005 年 “勘察设计典型示范工程”，是河南省高速公路“686 ” 建设规划网的一条重要连络线，也是新规划“两桥三路”中的“中央辐射线”，更是河南省委、省政府、省交通厅站在全省经济社会发展的大局之上果断决策，建设的一条能源和旅游大通道。线路途经郑州、许昌、平顶山3 个地级市的9个县区、31个乡镇、179 个行政村，建设总里程 182 公里。其中，郑州至许昌段 81 公里，设计路基宽 28 米 ，按 6 车道标准建设;许昌至石人山段 101 公里，路基宽 26 米 ，按标准四车道建设，全线共有特大桥梁 2 座、大桥 72 座、中桥 33 座、天桥 35 座、分离式立交 55 座、涵洞117道、互通立交 13 座、隧道 1 座，项目投资估算83.2亿元，由河南中原高速公路股份有限公司全额投资建设。

武西高速郑尧段是河南省一条旅游快速通道，全长182.247公里，双向四车道。该公路北起郑州西南荆寨,从红花寺东南上郑州市西南绕城高速公路，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山、栾川终到南阳市西峡县。其间，连接郑州西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳高速公路、二连浩特至广州高速公路等多条干线公路。

尧山至栾川段全长62.4公里，栾川至西峡段全长62.817公里。栾川境8.16公里，西峡境54.667公里。采用四车道高速公路技术标准，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度2×12.25米，设计大中桥34座，共计7366米，隧道17座，共计16462米，互通式立交3处，分离式立交4处，天桥8座，通道36道，服务区一处，停车区一处。尧栾段于2016年下半年开工建设，栾西段预计于2017年年底开工建设。尧栾段估算总投资46.07亿元人民币，建设工期4年。

2013年9月27日武西高速公路(郑云高速公路)桃花峪黄河大桥建成通车

桃花峪黄河大桥通车后，将与郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重任，大大提高黄河两岸运输能力;进一步打开郑州的西北门户，使焦作与郑州之间高速公路的行车距离缩短30公里以上;与G4京港澳高速公路、G30连霍高速公路、S86郑焦晋高速公路和G3001郑州西南绕城高速公路连为一体，构成郑州大都市圈的“日”字形高速公路大环线;将南太行山风景区、云台山风景区、郑州黄河风景区、桃花峪风景区、嵩山、尧山及西峡伏牛山风景区连接成生态旅游网，成为中原腹地至豫西北地区的一条快速旅游通道、豫晋能源交流纽带。桃花峪黄河大桥对巩固河南作为全国陆路交通的枢纽地位，优化和完善区域高速公路网络布局，发挥中原经济区的区位优势，起到极大的助推作用。

云台山至武陟段已于2016年11月26日建成通车。

武西高速

嵩县南部与栾川之间主要依靠311国道，此处的311国道为三级公路，因山区路段多，加之限速，车辆通行耗时长。该负责人介绍，此次开工的郑西高速尧山至栾川段全长约78.8公里，总投资约105亿元，起点位于平顶山市鲁山县赵村镇西侧，顺接郑西高速郑州至尧山段，向西到达我市栾川县后与洛栾高速公路连通。根据规划，该段与311国道平行，为双向四车道标准，设计时速100公里，几乎能比原有道路节约一半时间。

路线起点位于庙子镇南侧，向南沿洪洛河走廊上行经桐树底至伏牛山北侧，设特长隧道穿越伏牛山至松树门进入南阳市西峡县境内，向南经太平镇，设老界岭互通连接G311;沿G311走廊经龙脖湾、西河后，设隧道分别穿越大木沟、双石窑和小理坪处山体至沙岭壕;沿G311东侧山体展线经沟南、曹家庄后至二郎坪乡，在中坪村附近设二郎坪镇互通连接G311;沿蛇尾河河谷向南下行，经过华山峪、老君凹至小水，沿G311西侧山体布线经双龙镇西侧至石槽村，设双龙互通连接G311;沿蛇尾河继续向南至石门水库东侧，由东台子南侧设石门隧道至陈家庄进入老灌河河谷;沿老灌河西侧山体布线经孟边、后岗，终点位于二百丈沟附近，设西峡西互通与沪陕高速连接。路线方案全长62.817公里，其中栾川境8.16公里，西峡境54.667公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青砼路面。

桃花峪黄河大桥项目是河南高速公路规划网的重要组成部分，由河南高速公路发展有限责任公司投资建设。该项目南起G3001郑州绕城高速公路军扬枢纽，S86北接郑焦晋高速公路牛庄枢纽,全长28.6公里，其中主桥长7.7公里，南接线长12公里，北接线长8.9公里。桃花峪黄河大桥主桥为160+406+160m三跨双塔自锚式悬索桥，是目前世界上跨度最大的同类桥梁，实现了自锚式悬索桥跨度世界第一。大桥采用双向6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。该项目初步设计于2009年11月获省发改委批复，2010年3月正式开工，是河南省交通重点建设项目。

桃花峪黄河大桥

2013年9月27日，位于郑州西北方向武西高速公路桃花峪黄河大桥建成通车，成为郑州市第四座跨越黄河天堑的公路大桥 桃花峪黄河大桥通车后，将与郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重任，大大提高黄河两岸运输能力;进一步打开郑州的西北门户，使焦作与郑州之间高速公路的行车距离缩短30公里以上;与G4京港澳高速公路、G30连霍高速公路、S86郑焦晋高速公路和G3001郑州绕城高速公路连为一体，构成郑州大都市圈的“日”字形高速公路大环线;将南太行山风景区、云台山风景区、郑州黄河风景区、桃花峪风景区、嵩山、尧山及伏牛山风景区连接成生态旅游网，成为中原腹地至豫西北地区的一条快速旅游通道、豫晋能源交流纽带。桃花峪黄河大桥对巩固河南作为全国陆路交通的枢纽地位，优化和完善区域高速公路网络布局，发挥中原经济区的区位优势，起到极大的助推作用。