浦南高速公路

1、完善国家“五纵七横”国道主干线骨架网及福建省公路网布局。该路段北连沪瑞线(上海——云南瑞丽)、南接京福线(北京——福州)并进入广东、线型走向良好。

2、实现

1、建设规模

黄衢南高速公路建设里程426公里，其中福建境内(

浦南高速公路B合同段86.545公里，总投资约22亿元，线路起于祝源隧道，终于

浦南高速公路

成建制聘请在高速公路建设方面具有丰富经验的顾问公司，经业主授权，直接承担业主部分管理和现场服务的职能，对项目建设提出咨询意见，协助业主对项目进行工程管理。顾问公司对项目投资、进度、质量不承担直接责任，但要对参与建设管理监督中所提出意见建议的正确性和及时性负责。

此外，为鼓励施工企业投入资源，浦南高速公路在以往高速公路施工总承包每个合同段一般在1.52亿元规模的基础上，扩大各合同段施工发包规模，这条高速公路，只有三个合同段，由三个施工公司总承包。中标施工企业必须组建现场总项目部，并由施工企业总部的高层领导直接担任总项目经理。

浦南高速是公路施工第一个采取总价包干的总承包模式的施工项目，分别被中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团3家单位“瓜分”。大标段、总承包、总价包干一揽子交易;红线外征地拆迁由过去当地负责、施工单位协同，改为由施工单位“独立作战”;绿化、机电等辅助工程由分部招投标，改为由施工单位“负责到底”;过去由业主负责对外协调工作，现在将由施工单位“各显神通”。这种社会化大生产的施工组织模式，将对习惯于各自为战、边干边算、边干边变的传统施工理念，提出严峻挑战。分工越来越细、联系越来越紧密的社会化大生产的施工理念，各单位之间的协同合作，科学准确的工程设计，严密周到的组织计划，着眼于每一个细节的精确计算，流水线式的均衡生产，高效有序的集约化管理，将成为参建单位今后的发展方向。

福建省浦南高速公路于2008年12月24日正式竣工通车，至此，

浦南高速公路

浦南高速的建设将促进 闽北旅游业的发展，支撑以 武夷山为中心的旅游 经济圈，促进以武夷山、黄山、杭州为龙头的华东 旅游资源的联合开发。浦南高速北接 长三角，南连珠三角、闽南金三角，它的建设进一步改善闽北的交通条件，优化投资环境，带动沿线地区的开发开放，进一步完善福建省东出西进的交通网，使南平更好地成为海峡西岸经济区与长三角互动发展的承接点、辐射内陆的延伸区。