汕湛高速

汕湛高速

汕湛高速据《

汕头至湛江高速全长860多公里，全线经过了省会城市、经济特区和十个地级市，途经

广东省汕湛高速公路汕头至揭西段是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，该项目起点位于汕头市濠江区滨海(接深汕高速公路)，经汕头市潮阳区、潮南区、揭阳市所属的

汕湛高速揭博段横跨4市4县17镇(街、乡)，全长约161公里，其中惠州境内13.5公里。该路段全程采用双向六车道，设计时速120公里，另设4条地方连接线共33公里。横贯粤东中部低山重丘区，其中120多公里位于起伏绵延的山区，高墩大跨桥梁多，高边坡工点近500处，

汕湛高速公路惠州至清远段路线起于惠州市龙门县龙华镇，接广河高速公路，分别与大广、京珠、广乐、清连等高速公路交叉，终于清远市清新区太和镇，顺接汕湛高速公路清远至云浮段。项目全长126.25公里，其中清远境内76.42公里，总投资218亿元，清远段一期工程投资约66.12亿元。全线采用标准双向六车道建设标准，设计时速100公里/小时，全线计划2019年建成通车。通车后，项目将构筑横贯省中部地区的东西向高速公路通道，增强清远与广州、惠州之间的经济辐射力。

汕湛高速清云段主线全长157.75 公里，设计时速100 km/h。清云段起于清远市清新区太和镇(接汕湛高速公路惠州至清远段)，途经肇庆四会市、高要市、德庆县、云浮市云安县、云城区，终于云浮市新兴县勒竹镇(接汕湛高速公路云浮至湛江段)。横跨西江，连接云浮和肇庆两市的西江特大桥，是该段的重难点工程，关键工程之一，已完成西江特大桥两个主墩桩基施工。西江特大桥采用主跨为738米的悬索桥，桥跨长度在省内同类桥型中属于领先。另外，西江特大桥两端悦城东互通至都杨互通路段(约8 公里)，采用双向六车道高速公路标准。

汕湛高速

  汕湛高速公路阳春段是广东省高速公路网规划“二横”的一段，是珠三角地区通往粤西地区的主要通道之一。

项目起于阳春石望镇，途经春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里(其中与罗阳高速共线32.7公里，新建里程72.8公里)，按双向四车道高速公路标准建设，除与罗阳高速公路阳春段共线段外，沿线设置出口6处(春湾、松柏、马水、潭水、三甲、八甲)，停车区2处(春城、八甲)，服务区1处(潭水)，观景点2处(潭水、八甲)。松柏至八甲段计划2017年通车，松柏至石望段计划2018年通车。

2017年12月28日，汕湛高速松柏至八甲段正式通车。

该项目的建设，对进一步完善

汕湛高速公路茂名段总里程为146.3公里，其中主线长108.14公里，博贺疏港支线长33.363公里，兰海支线长5.5公里，是茂名史上里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目。该项目的建设对缓解国、省道交通压力，提高茂名滨海新区、湛江新机场及茂名港的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都具有重要意义。

全线采用双向四车道高速公路标准，其中主线与兰海高速联络线的设计速度为120公里/小时，路基宽度28米;博贺疏港支线设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。

汕湛高速公路茂名段从东到西连接了电白区、高州市、茂南区、化州市以及茂名滨海新区、粤西国际机场等新的经济热点地区，途经电白那霍、黄岭、沙琅、罗坑、观珠、马踏，高州云潭、根子、泗水、分界、高州金山经济开发区、石鼓，茂南金塘，化州丽岗、石湾、良光、新安等18个镇(街)。

茂名市境内共设17个互通，分别是：那霍、丰垌枢纽(连接主线与博贺疏港支线)、沙琅、黄羌枢纽(连接博贺疏港支线与沈海高速)、长山、黄岭、根子、仙塘枢纽(连接包茂高速公路)、分界、高州南(高州金山开发区)、金塘、石鼓、丽岗、石湾、樟檬枢纽(连接主线与兰海联络线)、笪桥北。

那霍服务区、石鼓服务区、良光服务区

观珠停车区、泗水停车区、石湾停车区

该项目先行工程已于2014年12月28日动工，主线于2015年10月开始全面动工、支线于2015年12月开始动工，预计2017年底主线建成通车、力争支线同步建成通车。

2017年12月28日，汕湛高速茂名段正式通车。

汕湛高速本项目建设计划为2015年初至2017年底，建设工期3年。该项目建成后还直接连接了新兴、阳春、电白、高州、化州、廉江和遂溪等县域城市以及茂名滨海新区、湛江新机场等新的经济热点地区，是粤西北、粤西地区的重要快速通道和连接海南、广西、大西南地区的又一通道。项目的建设完善了我省高速公路网布局和区域综合运输体系，对缓解国、省道交通压力，提高茂名滨海新区、湛江新机场的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都具有重要意义。