赣韶铁路

新建铁路赣州至韶关线工程。

国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建赣州至韶关铁路项目建议书的批复》(发改交运【2007】765号)。

赣州至韶关铁路地处我国华南地区的江西省和广东省境内，为单线铁路。线路自京九铁路南康站引出，经江西省大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站，线路全长179.071km(江西省境内60.523km，广东省境内118.548km)。

2009年3月---2014年7月

可行性研究报告已于2009年3月获得国家发改委批复

赣韶铁路

赣韶铁路连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉，其主要功能是承担沿线客货运输，完善华南地区铁路网布局，增加路网运输的机动灵活性，从根本上改善粤北、赣南地区的运输条件，促进沿线革命老区经济进一步发展。

赣州至韶关铁路地处中国华南地区的江西省赣州和广东省韶关，为客货运电气化铁路。线路自京九铁路南康站引出，经过白石坑，以3360m长的黄竹头隧道穿过黄竹头后设旗口站;在上坝子跨章江，过青云埠，经新城、池江、青龙、进入大余县境内;而后线路继续沿323国道向西南方前行，在大余县城东北方向7km处设大余站;出站后跨G323线，在县城东南方向的靠椅丘连续两次跨过章江，在叶屋排上跨

赣韶铁路

(一)铁路等级：I 级。

(二)正线数目：单线，预留复线条件。

(三)速度目标值：客机160km/h，货机80km/h

注解：在《江西省铁路网发展规划 -江西省发展和改革委员会(2008年12月)》中提到按一次电气化双线、速度目标值200公里/小时的标准进行建设。

(四)最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。两端疏解线及引入赣州、韶关地区，根据运行需要确定。

进一步分析不同速度目标值对线下工程的影响。

(五)限制坡度：6‰。

(六)牵引机车：HXD1D/HXD1C/SS8。

(七)牵引质量：4000t。

(八)到发线有效长度：850m，预留1050m

(九)闭塞方式：自动站间闭塞,远期自动闭塞。

(十)建筑限界：满足开行双层集装箱列车。

(1)根据《关于委托开展

2009年3月赣韶铁路正式施工，2010年12月正式开始站后工程施工，2011年4月5日赣韶铁路正式开始铺架工作，该工程原计划于2012年8月建成通车。

后因铁道部建设资金紧张停工数月，现已逐步复工，2014年6月28日通车

本项目的管理由赣韶铁路公司负责，按政府主导、多元化投资、市场化运作的方式，由铁道部、广东省、江西省及沿线地方政府共同筹资建设。资本金按总投资的35%考虑，其中铁道部出资74.7%，江西省政府出资8.7%，广东省政府出资16.6%;其余65%申请国内银行贷款。出资各方按照《公司法》组建赣韶铁路公司，负责项目筹划、融资、建设和运营管理。工程建设年限为2009年3月～2014年7月，建设期5年4个月，工程实施步骤概括如下：

●施工准备：包括征地、拆迁，开辟和修建施工便道、料场等施工临时设施，以及接通水、电、通信等准备工作。

●站前工程：主要包括路基(含土石方施工)工程、轨道工程、桥涵工程、隧道工程、站场工程等。

●站后工程：包括机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等工程

●试运营：工程完工后，所有新建设施移交运营单位试运营。

●工程验收：各项设施(包括环保设施)经试运营运转正常后，进行正式验收，交付运营单位。

赣韶铁路正线主要工程内容：

●赣州、韶关地区相关配套工程：赣州地区相关配套工程主要为在赣州车站既有二站台东侧新建三站台，新建旅客列车到发线2条，货物列车到发线1条，并新建赣州客车技术整备所一处。韶关地区相关配套工程主要为线路引入韶关车站，其他维持既有。见表2-2。

大型临时工程

本工程所需沙石、砖、瓦、石灰等材料均从各产地或销售点购买，采用汽车运输至工地;所需道碴从由南昌铁路局兴国采石场和于都采石场供应，火车运输到南康站存碴场，工程列车运至工地。不建临时沙、石等建筑材料生产场地，利用当地已有的建材供应地。主要大临工程有堆放临时材料厂、汽车运输便道、轨排场、存梁场、施工栈桥等。

表2-10 大临工程汇总表

名 称 单 位 数 量 说 明 材料供应计划

铁路岔线 km 0 在临时材料厂、铺架基地和道碴存放场修建临时岔线。

1、钢轨：由鞍山钢铁公司供应，主要经由京九线运输;

2、道岔：由宝鸡桥梁厂供应，经陇海线、京九线运输;

3、木枕、岔枕：由鹰潭木材防腐厂供应，经浙赣线、京九线运输;

4、砼枕：由贵溪桥梁厂供应，经浙赣线、京九线运输;

5、钢筋混凝土梁：由吉安桥梁厂供应，经京九线运输。

临时材料厂 处 1 在南康站和韶关站各设置1处

轨排场 处 1 在南雄站设1处

铺轨基地 处 1 在南康站附近设1处

改良土拌合站 处 3 改良土施工集中地段设置

砼集中拌合站 处 3 在桥隧集中地段设置

汽车运输便道 km 28.0 利用既有公路向重点工程新修便道

电力干线 km 67.8 利用地方电源，就近引入

给水干管路km 27 利用地方水源向重点工程修建给水管路

赣韶铁路2014年9月30日正式开通运营。该铁路投入运营后，赣州至韶关铁路运行时间约为3个小时，比绕行京九线缩短5个小时。2014年2月，赣韶铁路江西段进入铺轨阶段，计划在2014年5月28日完成江西段铺轨任务。按照计划，2014年6月28日，赣韶铁路全线主体工程完成，8月20日完成静态验收、联调联试、初步验收和安全评估，(2014年)9月30日全线正式开通运营。赣韶铁路开通初期，自9月30日起，铁路部门新开客车1对，广州～赣州K1666/5次，经由京广、赣韶线运行。K1666次广州10:16开，赣州15：58到，广州至赣州全程运行时间5小时42分。K1665次赣州16:40开，广州22:31到，沿途停靠广州北、英德、韶关东、丹霞山、始兴、南雄办理客运业务。2014年10月20日起，列车调整运行径路2对，列车车次为广州～上海南T170/69次，海口～上海南K512/1次，韶关东至向塘间将改经赣韶、京九线运行。 

截止2017年8月，赣韶铁路共开行4对旅客列车，分别是：Z111/2,、T169/70、K209/10、K1665/6