钦北高速铁路

项目投资估算总额80.1亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资23.996亿元，自治区出资16.054亿元。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入广西方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。

铁路等级：以客运为主，兼顾货运

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：双线

限制坡度：6‰

桥隧比例：35%

速度目标值：250km/h。

电化模式：50Hz,25000V(交流电)

线路长度：99.6公里

最小曲线半径：4500m，引入钦州、北海地区根据运营需要合理选择，

牵引种类：电力

机车类型：和谐号动车组

到发线有效长度：850m

列车运行方式：自动控制。

行车指挥方式：综合调度。

轨距：1,435毫米

线间距：4.6米

控制性工程为丹竹江双线特大桥及南流江双线特大桥。

2013年8月20日，随着中铁二局钦北高铁最后一对500米长轨铺设成功，钦州至北海全线正线铁轨铺设完成，施工单位加紧进行后继施工，随即转入后期线路调整、电网及配套工程安装调试等工作。

钦北高速铁路北起钦州北站，经钦南区，北海市合浦县、银海区、海城区，止于北海站，正线长度99.474km，已全线正线铺轨完成，相继开通运营了合浦至北海的左线，钦州至合浦双线铺轨已进入精调阶段，达到联调联试条件。

钦北高铁设计时速每小时250公里，建成后，从南宁至北海只需50分钟左右。作为我国沿海重要的出海通道，南北高铁的开通，将大幅提高广西沿海城市及港口的铁路的客货运输能力，南北钦防实现真正意义上的四市交通同城，极大地方便人们的出行，同时也加速人流、物流和资金流的周转。

通车后，南北高铁还将与南昆、云桂、金南及柳南等铁路相衔接，广西区外可通达我国中南、华东、华北等广大地区，成为我国西南地区便捷的出海通道。这对于促进北部湾地区沿海组合港建设、加快环北部湾地区经济发展具有重要的意义。

2013年12月30日钦北高速铁路正式通车，南宁至北海用时81分钟，一等座73元，二等座61元。

钦北高铁

设计时速超过250公里每小时的钦北高速铁路建成后，可与在建的南宁至钦州铁路共同构成南宁至北海高速铁路，从南宁至北海约50分钟，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应。铁路还与南昆铁路、云桂高铁、金南高铁及柳南高铁等铁路相衔接，广西区外可通达我国中南、华东、华北等广大地区等，是我国西南地区便捷的出海通道，对于促进北部湾地区沿海组合港建设，加快环北部湾地区经济发展具有重要意义。