衢宁铁路

铁路等级：国铁Ⅰ级。

正线数目：单线、预留双线条件。

设计行车速度：160公里/小时。

最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。

限制坡度：衢州至政和段6‰、政和至宁德段13‰。

牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。

到发线有效长度：850米、双机区段880米。

闭塞方式：自动站间闭塞。

其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。

规划运输能力：客车40对/日，货运6000万吨/年。

2012年11月13日项目已经进入了推进编报项目建议书和可研初测阶段，下一阶段是力争2013年底开工建设衢宁铁路。在"十二五"末建成衢宁铁路，通江达海，扩大腹地，振兴宁德大港，推进宁德的科学发展跨越发展，实现打造福建"新增长极"的目标。

2012-01-01衢宁铁路被福建省列为省预备重点项目

2012-09-28衢宁铁路项目列入浙江省综合交通发展十二五规划

日前，铁道部衢宁铁路项目建议书文稿基本确定，预计2012年底前即可上报国家发改委审批。这标志着在部、省、市各方共同努力下，衢宁铁路项目前期顺利进入新的工作阶段。铁道部与浙江、福建两省就衢宁铁路项目技术标准、建设方案、出资比例等关键问题达成一致意见，并决定进一步加快前期推进。

2013年9月13日

衢宁铁路(福建段)力争2013年年底立项，2014年力争开工。

2013年10月18日

新建衢州至宁德铁路宁德段初测工作协调会17日日召开，根据有关部门对衢宁铁路项目的推进计划，中铁四院正在开展本项目的可行性研究工作，计划2013年10月~11月完成初测，2013年12月~2014年2月完成可行性研究报告。本次初测全线共分为四个测段，宁德市境内为第四测段。

根据前期的建设方案，衢宁铁路宁德段全长96.7km，设计时速120km/h，设屏南、周宁、蕉城、宁德四站，货运联络线延伸至

衢宁铁路

从2009年10月12日开始，铁道部经济规划研究院及铁四院的领导和专家，对衢宁铁路沿线的

衢宁铁路

2010年10月19日在杭州金溪山庄，浙江省与福建方面举行会议，谈判衢宁铁路走向，现双方已初步同意按衢州、遂昌、松阳、庆元、松溪、政和、建瓯东、

根据宁德市暨环三都澳区域铁路网发展规划，衢宁铁路这条“内陆通道”，将与温福铁路这条“沿海通道”形成“一横一纵”的格局。温福铁路开通后，宁德经温州、宁波至上海，运距为824公里;如果衢州至宁德铁路能够在2015年前顺利建成开通，宁德经衢州、杭州、抵达上海，全程运距仅为740公里，这条新的线路不但在路程上更近，也分流了部分温福铁路的客流，让市民们可以更加轻松地买到火车票，享受舒适快捷的铁路之旅。