敦煌铁路

敦煌铁路位于宽阔平坦的

敦煌铁路

敦煌铁路预测运量初期客车3对，远期客车6对，初期货运上行120万吨、下行80万吨，远期货运上行360万吨、下行200万吨。该线路全线共有曲线16处，曲线长度共计32.4141公里，站线路总长度的19.1%。最小曲线半径1600米。正线轨道类型采用次重型轨，轨枕采用69型预应力砼枕，铺设标准为1760根/公里，采用碎石道砟道床。全线有大桥1座(

铁路等级：线上国铁II级，线下国铁I级

正线数目：单线

最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米

限制坡度：6‰

到发线有效长度：850米

牵引种类：内燃，预留电力条件

机车类型：货机初期东风4B型柴油机车，远期东风4D型柴油机车;客机东风11型柴油机车

牵引质量：初期3000吨，远期4000吨

闭塞方式：继电半自动闭塞

建设单位：兰州铁路局

设计单位：铁道第一勘察设计院

施工单位：中铁四局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司、中铁十一局集团电务公司

监理单位：甘肃陇辉监理事务所、乌鲁木齐铁路建设监理公司

敦煌铁路

加强对管理人员和施工人员的教育，提高环境意识，注意保护原状地表，尤其上注重保护稀有的植被。限制人类活动范围，施工人员和机械不得在规定范围外随意活动和行驶，不得随意挖草、采药;生活垃圾和建筑垃圾集中搜集处理，不得随意抛撒。取弃土场应避开在近景带的陡坡设置，河滩地取土不得改变河道、河岸原貌，取弃土要严格在规定区域内进行，禁止乱取乱弃。

施工场地和营地设计应合理、有序，面积不应过大，减少景观影响范围。尽可能保持铁路沿线自然景观的天然性特点，少留人工斧凿的痕迹。使用清洁能源，减少污染。各设施管线要多采用暗管，埋藏于地下，杜绝对地表景观的毁坏。

在运营期间，严禁列车垃圾中途下车，沿途抛撒，应集中搜集送至垃圾处理场集中处理，站场地区及附近人员集中的地方，生活垃圾及废水应该分别搜集，集中处理。

②恢复措施

施工后的取弃土场、施工便道、施工营地和场地等的恢复原则，以达到和周边自然环境的协调、和谐为基本，以减少或消除对景观的视觉污染为依据。

取弃土场在使用结束时应马上进行平整，并根据周边环境决定采取工程或生物措施。

在施工结束后，除了铁路维护必须的施工便道外，对废弃的便道采取恢复措施，减小对景观的影响。

施工营地和场地在使用完后，对场地进行及时清理，清除油渍和垃圾，平整地面，尽量恢复原有地貌和植被。

2006年3日10时30分，随着一列客运火车驶进甘肃省敦煌市，敦煌铁路正式实现全线开通。敦煌这个蕴藏着无数艺术瑰宝，流传着许多故事与传奇的地方，从此结束了没有铁路的历史。

距今已有2000多年历史的敦煌，历经汉风唐雨的洗礼，文化灿烂，古迹遍布。 1979年，敦煌市被国务院列入全国第一批对外开放的城市，1986年被国家命名为“中国历史文化名城”。然而，就是这样一座世界文化宝库，却一直未通火车，勉强维系了几十年的公路运输和起步不久的航空运输能力，远远不能满足日益扩张的交通运输需求，制约着当地社会经济的发展。

敦煌铁路是规划中连接兰新铁路和青藏铁路的联络线首段，远期续建可延伸至青藏铁路格尔木站。是西北地区铁路路网的主骨架线路之一。 敦煌铁路的修建可以使亚欧大陆桥通道、兰昆铁路通道、京藏铁路通道(含京广铁路、陇海铁路、青藏铁路部分路段)有机地结合在一起，增强西北地区路网的机动灵活性，充分发挥既有通道的效能。敦煌铁路的修建可以缓解西北地区主要铁路运输枢纽的运输能力紧张问题、完善路网结构。