德靖铁路

德靖铁路地处

本线是以地方货运为主、兼顾客运功能，未来发展为辅助通道的区域性铁路。线路自在建的田德铁路德保站引出，经坡堂、那西，在那排跨越210省道，折向西南，经江峒、

德靖铁路

设计行车速度120公里/小时，

最小曲线半径一般地段1200、困难地段800米，

限坡13‰；

电力牵引；

到发线有效长度880米。

项目投资估算总额13.78亿元左右，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金6.89亿元，其中广西负责依法征地拆迁工作并承担费用，其出资作为资本金入股，其余资本金南宁铁路局、广西铁路投资(集团)有限公司各承担50%。资本金以外的资金使用商业银行贷款。工期2年。控制性工程为马鞍山隧道。

2012年12月30日，45703次列车满载着2000多吨的货物缓缓地从德保站驶出，这标志着由中国中铁五局集团六公司承担轨道施工任务的德 (保)靖 (西)铁路全线开通运营。

本线对于促进桂西地区铝土矿产资源和旅游资源开发，加快百色革命老区经济社会发展，推动中越两国经贸往来具有重要的意义和作用。本线经田德铁路与南昆铁路连接，向南可延伸至龙邦口岸与越南相接，与拟规划建设的黄桶至百色铁路共同形成我国西南乃至西北地区新的进出境铁路通道。

德靖铁路开通后，从位于边境的靖西县到南宁的运行时间大约为3小时，将极大地改善百色的交通条件，使靖西成功融入南宁3小时经济圈，对帮助当地群众脱贫致富、促进百色革命老区经济又好又快发展具有重要意义。