青连铁路

民国初年，孙中山在《建国方略》最早规划胶州-日照-赣榆-海州铁路线;

20世纪末，山东省将黄岛-日照铁路列入铁路发展规划;

2006年，山东省规划黄日铁路为客货并用的地方铁路;

2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏;

2014年2月20日，国家发改委正式批准了新建青岛至连云港铁路项目;

2014年11月9日，青连铁路日照标段正式动工建设;

2014年12月28日，青连铁路全线正式开工建设;

原预计2017年完成全线工程并完成静态验收， 2018年3月开始全线联调联试，8月开通全线。

现预计2018年年底前与济青高铁同时竣工通车。

青连铁路建设资金由中国铁路总公司 、山东省、江苏省共同投资。

青连快速铁路连接

青连铁路

2013年11月26日环境保护部对“关于新建青岛至连云港铁路环境影响报告书的批复”已审批，新建青岛至连云港铁路环评项目通过。

2014年2月19日从青岛市发展改革委获悉,国家发展改革委正式批准了新建青岛至连云港铁路项目。

2014年6月11日，中国铁路总公司、

青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，建成后将极大的带动蓝色经济区建设。

根据招标公告内容，项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“ 1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时(按时速200公里计算)，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。

同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。

青连铁路预计2018年建成通车，届时，北可连接胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路，并且通过烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“ 1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。

青连铁路更是促进了胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港等重要港口。加强了港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力。