大莱龙铁路
大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至烟台龙口市，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，工程建设概算总投资114200万元。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。2010年大莱龙铁路年运量突破830万吨大关，2011年运量破千万吨。
- 中文名
- 大莱龙铁路
- 全长
- 175公里
- 开工时间
- 1999年5月
- 竣工
- 2005年
- 总投资
- 114200万元
- 建设单位
- 山东大莱龙铁路有限责任公司
- 年运量
- 突破1000万吨（2010年）
- 有砟轨道
- 160km
目录
1、铁路等级：地铁I级。
2、正线数目：单线。
3、牵引种类;内燃。
4.线路类型 有砟轨道时速160km。
根据铁道第一勘察设计院2001年新的经济效益评价结果和在连接
据了解,大莱龙铁路建设之初本着“先通后备”原则实施，标准低、配套不足。开通至今，潜在的问题已经逐步显现出来。大莱龙铁路轨道、路基、桥涵的整体标准偏低，局部路基存在路基下沉、翻浆冒泥等路基病害。铁路建设本身的落后及配套设施的不完善都是大莱龙铁路改造和推进的原动力。
除此之外，大莱龙铁路在路网中的功能定位也迫使大莱龙铁路改造和推进。大莱龙铁路位于德龙烟铁路通道中部，西端与德大铁路相接，东端与龙烟铁路相连，
铁路途径潍坊的寒亭区、昌邑市、青岛的平度市和烟台的莱州市、招远市、龙口市等胶东半岛经济比较发达地区，沿线港口密集，矿产资源、工农业产品丰富，工农业生产有良好的基础。潍坊、莱州、龙口港等3个地方港口，总吞吐量已达到几千万吨，尤其是龙口港吞吐量居全国地方港口首位，并且拥有良好的深水码头，待黄(骅)大(家洼)铁路通车后，可为神府煤炭的外运提供可靠的保证。
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