新兖铁路

线路地势平坦、开阔，呈西高东低状。地质属华北地区鲁西南断块凹陷区黄河冲积平原，地质为沙粘土和礓黑土。地层为奥陶系灰岩，并被新生界第四系覆盖，嘉祥县附近有古老残丘出现，形成小丘陵，线路跨越滋阳、孙氏店、刘堤头、嘉祥断层和巨野、东(平湖)微(山湖)断裂带。京杭运河、?氵光?府河、郓巨新河、洙赵新河等穿越线路后汇入南阳湖。

沿线地下水埋藏上层一般2米至4米，流向由西向东。全线处于暖温带季风型大陆气候区，四季分明;历史记录年均气温13.5℃;极端最高气温41.6℃，最低-19.4℃;年最大降水量为1186毫米，日最大降水量为253毫米;历年平均冻结深度在0.2米至0.25米;全年主导风向为南风和北风;地震烈度：

新兖铁路

1909年5月，济宁商绅杨毓泗等，以济宁商业繁盛，系南北水陆转运枢纽为由，要求将初建的津浦铁路改经济宁。因津浦铁路已定线开工，决定不再变更，故增建兖州至济宁的支线。线路于1911年10月开工，1912年6月竣工，11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。修建时正值旱蝗灾害，因此用“以工代赈”由民工包段施工。全线设孙氏店、济宁两站;济宁站设有机车上煤、上水和转盘、车库等设施，通车后开行客车1对，货车不定期开行。线路最小曲线半径305米，最大坡度2.5‰，路基宽度5.5米，钢轨重33公斤/米;共有混凝土包工字钢板梁桥涵32座;闭塞方式为电气路签，无信号机。

1944年4～6月，侵华日军为解决干线缺轨，于同年4～6月间将兖济支线拆除。

1958年，

设车站33个，1985年底，全线共设车站33个，其中兖州至菏泽南站间设车站18个(含兖州站);由菏泽南站至两省交界点，还有算王庄、陆圈、

1980年，铁道部确定兖菏段西延跨

新兖铁路沿线有煤田、油田和农业区，还有化工、纺织等工业企业，菏泽又是著名的牡丹之乡，新兖铁路的全线贯通，大大促进了鲁西南地区的经济发展，同时也为晋煤外运增加了一条重要通道。