广巴铁路

广巴铁路由西段 广旺铁路( 广元至普济段)、中段普乐铁路(普济至乐坝段)、东段 乐巴铁路(乐坝至 巴中段)三段组成。其中西段广旺铁路从宝成铁路的广元南站接轨，跨嘉陵江后经广元市区、元坝、至旺苍县，终至普济站接普乐铁路。出普济站后线路沿既有线经三江至乐坝。东段乐巴铁路从乐坝火车站接轨，出乐坝站后，新建线路51公里，经 沙河、下两、元潭等6个乡镇至巴中。

广巴铁路 广元至 普济段原设计时速为60公里/小时;普济至乐坝段设计时速仅为30公里/小时，乐坝至巴中段设计时速100公里/小时，全线为非电气化铁路，牵引机头为 东风4型内燃机车。已经开工修建的 巴达铁路全线设计为电气化铁路，时速为160公里/小时。

经铁道部批准同意，广巴铁路全线将改造为电气化铁路，设计时速均为120公里/小时，与巴达铁路的修建同步实施。普济至乐坝段正在全力施工改造，由过去的30公里/小时提升为120公里/小时。

2012年3月23日起，广巴铁路正式投入客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。由此，巴中结束不通旅客列车的历史。

在2015年12月铁路总公司调图中，因

广巴铁路

广元南 一等站

广元东 四等站

广巴铁路

首先，巴中作为重要的农业市和生猪生产大市， 广巴铁路的通车将大大方便商品粮和生猪的外销，同时方便农业生产原材料的运入。在方便的同时，还将大大降低运费和损失。

其次，巴中作为重要的劳务输出大市，每一年都有大批的农民工兄弟 北上南下而奔波奋战在全国各地， 广巴铁路的通车将极大地方便巴中市的劳务输出，为农民工的出行带来了巨大的方便。

第三，巴中作为革命老区，她有着光辉的历史和灿烂的文化，同时有其丰富的资源，这将为巴中的工业化和社会经济的发展提供重要的资源。而 广巴铁路及其其他大交通的通行，将极大地加速巴中市的招商引资进程，从而使巴中 市快速实现工业化和社会经济的全面协调发展。

第四，交通的发达与否也直接反映一个地区的开放程度。而广巴铁路的通车的通车，结束了该市没有铁路的历史，同时将加速信息传输速度，有利于该市的对外宣传与开放。

总之， 广巴铁路的通车，将对巴中带来巨大的改变，将会在巴中加快全面建设小康社会的道路上发挥出应有的无可替代的作用。

正在修建的 巴达铁路建成后，将与广巴铁路贯通，成为广达铁路，同时连通襄渝铁路、 达万铁路、 宝成铁路，融入全国铁路网，成为我省经济社会发展的又一条大动脉。广达铁路贯通后，将连接 川北两个枢纽—— 广元，达州。横贯川北，连接东西，使得四川铁路网又新增除成渝线的又一条东西相连的动脉。