黄韩侯铁路

新建线路自包西铁路 黄陵地区北源站引出，经澄城、 合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km，侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时，对

黄韩侯铁路

(2)正线数目：双线;既有侯西线南永宁至张桥段单线。

(3)最小曲线半径：一般1200m、困难800m、个别地段维持既有。

(4)限制坡度：北塬至韩城段上行6‰、下行13‰均衡坡，韩城至侯马段6‰，南永宁至张桥段12.5‰。

(5)牵引种类：电力牵引。

(6)牵引质量：5000t。

(7)机车类型：客机SS7E、货机暂定HXD1。

(8)到发线有效长：1050m。

(9)闭塞类型：自动闭塞。

(1)新建特大桥17250.2m/16座，大桥10298.31m/37座，中桥1396.09m/17座，框架桥4144m/12座，小桥112m/4座，涵洞3745.7m/486座。

(2)新建隧道全部位于北塬至芝阳新建路段及黄陵地区联络线上，共设隧道32.66km/12座，占新建线路正线长度的40%，最长隧道为如意村隧道9840m。

(1)既有线关闭车站3个：刘村、下迪、英山;

(2)既有线改建车站22个：

①编组站1个：侯马北;

②区段站1个：

黄韩侯铁路

黄韩侯铁路于2010年10月开工建设，分为陕西和山西两段工程建设。其中陕西段工程线路全长128.4公里，包含新建双线、增建二线及既有线路电化改造工程，工程涉及既有线路站场改造11个，全线路新建车站3座，新建特大型、大型及中型桥梁55座，隧道9座。其中特大桥9座，7公里以上长大隧道3座。

黄韩侯线路设计日开行普通旅客列车可达到15对，年货运量可达到1亿吨，将极大满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要。

2009年11月，黄韩侯铁路可行性研究通过国家发改委批复。

2010年8月28日，黄韩侯铁路陕西段正式开工建设。

2010年9月21日，黄韩侯铁路山西段正式开工建设。

2011年2月21日，黄韩侯铁路新黄河特大桥开工建设。

2012年3月28日，黄韩侯铁路新黄河大桥建设经受住三月“桃花汛”的考验。

2012年7月31日，黄韩侯铁路新黄河特大桥钢桁梁开始试拼。

黄韩侯铁路建成后，不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。