南防铁路

南防铁路沿线陆地起源古老，地层发育较全，结构复杂，母岩多种多样。据地史研究，早在10亿多年前，

勘测设计由铁道部第二设计院(简称铁二院)承担。1973年3月起收集资料进行方案研究。

首先，对五合、南宁、沙井(今南宁南)3个起点方案比选。由于沙井货流通顺，从工业区厂、矿取送车较方便，占用水田较少、投资省，故确定以沙井站南端出岔处作为南防铁路起点，

其次，经对东线百济方案、中线太安方案和西线吴圩—那陈方案比选，以吴圩—那陈方案线路较短，投资较省，经过地段人烟稠密而予以采用。

1975年，初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准下达下述设计标准：

线路等级：Ⅱ级，

正线数目：单线;

限制坡度：6‰;

最小曲线半径：一般地段800米，

困难地段400米;

牵引种类：近期蒸汽机车建设型(货机) 、胜利型(客机)，远期内燃机车东风4型;

到发线有效长850米;

闭塞方式：继电半自动;

轨道：正线采用43公斤/米钢轨，道床厚度0.4米， 预留0.45米，钢筋混凝土轨枕直线每公里1600根;

桥涵隧道：桥涵均采用中一活载，桥隧建筑限界按电气化净空标准;

通过能力：近期按20.5对，远期按34对。其中客运近期1对， 远期2对;

运输能力：近期660万吨/年，远期按1750万吨/年。

1977年12月完成施工设计。

1978年11月完成大王滩段线路坝下方案的改线设计。

1982年9月， 经自治区和铁道部协商，因初期运量修改为上下行均按400万吨/年考虑，故将原设计修建车站由17个减为10个， 将原设计的站线有效长，除防城站仍维持850米外，其余9站为650米。设计中采用新技术主要有：望天冲及平朗两座大桥试验了新制动力计算，桥身圬工分别节省30%及15%;江表及宁村两座大桥，采用了柔性墩铰接梁设计，铰接墩只承受梁跨上水平力的4—5%。

1984年5月铁道部鉴定委员会核定， 南防铁路总概算共为4.73亿元。同年11月，为了降低造价，铁道部核减为4.5亿元。

1978年，恰逢广西壮族自治区成立20周年之际，铁道部投资筹备修建南防铁路。1980年，因为资金紧张，南防铁路修建工程被迫停工。1983年9月26日，南防铁路再次动工。铁道部二局五处、二处铁路工人继续投入到南防铁路的进一步修建中。 1986年12月15日，南防铁路全线胜利铺通，比原计划提前了10天。当天，

由于配套设施、资金等方面跟不上，南防铁路只能临时由铁道部二局暂时管理。直到1990年12月28日，广西和铁道部共同组建的合资铁路公司———广西南防铁路公司正式挂牌成立，专门负责管理南防铁路。1992年1月，南防铁路开办客运，仅1992年一年的时间，旅客发送18.2万人次，货物发送量149.9万吨，实现利润182.6万元。1990年，南防线一年的运量为250吨，2007年，仅仅17年的时间，货运量就猛增到3000万吨。2008年，南防铁路货运量的目标要比2007年的多500万吨。

  南防铁路为路网性铁路干线。中国和广西壮族自治区人民政府合资修建。南防铁路1980年代建成时，年通过能力为660万吨。由于防城港的快速发展，港口货物吞吐量不断攀升，2005年货物吞吐量突破2000万吨。广西沿海铁路股份有限公司在铁道部的支持下，投资2.16亿元对南防铁路进行了全面的改造，2005年货物通过能力达到了1850万吨。2006年，广西沿海铁路股份有限公司又投入800多万元，对南防铁路进行新一轮改造，重点在防城港路段铺设16组新型道叉，通过能力为每天26对列车。同时，增加防城港火车站至港口码头的通道，大幅度地提高货物进出港口的速度。2006年铁路通过能力可增加到2150万吨。

2007年，广西北部湾重要出海通道南防铁路企沙支线的施工会战正如火如荼的进行。建设者们也不失时机完成了线路两侧面积近9万平方米边坡的草籽喷播，很快，南防铁路沿线将成为一条绿色走廊。南防铁路Ⅴ标地属丘陵地带，据工程需要开挖回填后造成大片边坡表面泥土裸露。为了避免水土流失，影响生态平衡，施工单位在2006年冬天就作出了谨密部署，在春节前完成了主要地段的人字骨架、挡墙、水沟等共8000多立方米的砌筑工程。承建方中铁二十五局集团恒元建筑公司在全线率先进行护坡绿化工作，并调整劳动力对所有护坡进行液压喷种草籽，并使用保护膜进行覆盖保护。护坡喷播草籽工作已完成，长势良好，不久，南防铁路沿线将披上绿装，成为北部湾一道美丽的风景线境。

南防铁路南宁至钦州段电气化改造工程开工建设

据广西新闻网-广西日报南宁2018年4月25日报道：

南防铁路南宁至钦州段电气化改造开工

4月24日，南宁至防城港铁路(南防铁路)南宁至钦州段电气化改造工程开工建设。这条铁路电气化竣工后，广西沿海铁路将全面实现电气化运输。

南防铁路南宁至钦州段电气化改造工程共100.4公里，工程完工后，南防铁路列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行速度可达80公里/小时。该段铁路正式电气化运营后，将进一步缩短货物运输周期，降低运输成本。

南防铁路途经钦州、茅岭、防城、防城港等地，它的建成为中国铁路网增添了一条出海通道，对开发北部湾，加快广西和大西南的经济发展，吸引中国内外客商投资开发广西沿海地区，构建西南地区出海大通道，扩大对外开放，具有重要意义。