洛湛铁路

洛湛铁路南端在广西壮族自治区岑溪市分为两个走向：

1)向西到玉林后与

洛湛铁路

“十五”期间，国家为了加快经济的发展，完善全国路网布局，将重点围绕“八纵八横”路网主通道进行建设，洛湛通道是“八纵”之一的大湛通道的重要组成部分，与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，本段线路是洛湛通道的重要组成部分，它的修建有利于完善“八纵八横”路网布局。

完善该地区路网布局

在

洛湛铁路

1993年8月20日，地区行政公署向省人民政府呈文《关于请求湖南省人民政府、广西壮族自治区人民政府联合向国家计委、国家铁道部申请将至梧州铁路建设纳入国家铁路建设计划请示》。争取洛湛铁路走大东线方案的第一个正式报告呈送给

洛湛铁路

洛湛铁路从

2010年8月7日凌晨发生的洛湛铁路茂名至湛江段桥墩坍塌事故致1人死亡3人受伤。

7日早上约6时30分，洛湛铁路茂名至湛江段茂南区公馆镇旧村村委会附近，一座正在施工的特大桥梁墩柱突然发生坍塌。据了解，发生坍塌的铁路桥墩属新建茂湛铁路小东江特大桥梁部分，由中铁二十二局建设。

记者当天上午11时在现场看到，工地人员从桥梁倒塌处抬出一名被埋工人，并用毛毯遮盖拉走。

据当地村民称，发生坍塌的铁路桥墩是6日晚开始捣制混凝土的，工人通宵加班作业，模板不胜负荷发生崩塌。

家里离事发现场不到100米的柯老伯称，当时他正在家门口静坐，突然听到“轰隆”一声巨响从施工工地传来，随后，便听到很多人的叫喊声，以及钢管铁架散落敲击的声音。

据中铁二十二局最新通报，当时坍塌的桥墩尚未浇筑完毕，模板底部发生爆裂，模板侧向倒塌，墩身作业人员1人死亡3人受伤。

洛湛铁路是中国铁路主骨架“八纵八横”之一，起于河南洛阳，途经湖北襄阳，湖南石门、益阳、娄底、邵阳、永州，广西贺州、梧州、岑溪，南经广东茂名，连接现有的铁路到湛江。茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分，线路起自广茂铁路茂名东站，终到黎湛铁路湛江站，全长103公里，列车设计时速200公里，为国家I级双线电气化铁路。

洛湛铁路

洛阳至襄阳、襄阳至石门县北复线已经建成，石门县北至益阳复线(共用石长铁路石门县至益阳段)正在施工，柳州至黎塘已经复线，黎湛复线也已经完成，配套完成石门至湛江的建设，使洛湛铁路通道系统形成能力，对于振兴我国经济，优化我国路网有重要作用。湖南、广西、粤西、海南地区缺煤严重，需求量很大，除贵州、云南供应外，尚需由北方运入。洛湛铁路是北煤南运的重要通路，加强石门以南通路建设对于缓解华南地区能源紧张状况有很大作用。

焦柳线怀化至柳州、湘桂线衡阳至柳州段输送能力已经饱和。据预测，2005年和2010能力缺口很大，必须加快通道建设以适应运输需要。

永州市冷水滩区至玉林市玉州区线通过湖南省永州市、广西区贺州市、梧州市、玉林市，人口1200万人。沿线矿产和亚热带资源丰富，食品、轻化、建材工业和“三高”农业有显著优势，经济发展潜力很大。经过地区又为瑶、壮少数民族聚居区，经济比较落后，有相当一部门贫困地区。修建冷玉新线对发展沿线经济有重要作用，也是开发性扶贫的重要举措。该线又正好位于路网空白区，洛湛通道走梧州位置适中，方向顺捷，既有路网分流作用，又有对地方经济的辐射的带动效应。

经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地市，直接经过17个县(区)。沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业，林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大，相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳，人才、技术、市场条件都较好，经济潜力很大，要是铁路建成，投资环境将得到大大改善。因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用。

促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山，经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫和发展民族经济是修建永州至玉林新线的一条重要意义。

客、货径路比较顺捷

永州以北至湛江、海南省的客货交流经新线比经柳州距离可短100公里。

运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大支持，建设比较顺利。洛湛铁路通道的建设，对于完善路网布局，开发国土，解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况，缓和南北运输能力紧张的矛盾，发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用。对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加，但增加了一条新线，路网机动能力强，特别是对湘南和桂东南的经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间内也能满足运输需求，无论是经济效益还是社会效益都是好的。