兰青铁路

兰青铁路在西宁站与青藏铁路相接，是内地通往西部边陲的主要通道。 兰青铁路自兰州至青海西宁，全长188公里。1958年5月开工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。东起甘肃省兰州市，西到青海省西宁市。全长216公里。共有车站24个。全长169.9公里2007年建成后将与青藏铁路接轨。总投资40亿元的兰青铁路复线工程于2006年下半年开工，这条电气化线路建成后与青藏铁路接轨，对于缓解青藏两省区物资外运压力具有十分重要的意义。

兰青铁路复线工程总投资40亿元，自兰州市河口南站起，经红古区至西宁市小桥西宁西站，全长169.9公里，其中青海境内104.5公里。设计时速160—200公里/小时，采用双线绕行的线路55.4公里，采用单线绕行的26.3公里，与既有线并肩地段22.8公里。工程预计于2007年建成，届时兰青线的输送能力将增至每天客车30对，每年输送货物量4000万吨。2008年6月底，青藏铁路公司管内的兰青铁路海石湾至西宁东双线开通运营，随后，电气化工程全面展开。青海将迎来第一条电气化铁路，一条加快经济发展的快速、便捷运输大通道正在形成。

兰青线基本沿黄河及其支流湟水谷地西进，沿途为两省主要农业区，人烟稠密，城镇较多，对促进青海经济发展，对外交通有着无与伦比的历史地位。

兰州—(陇海终点、兰新起点)—兰州西——陈官营(西固城线分支颖川堡方向)——福利区(中川城际分支西固方向)——西固城 (西固城线站接石岗方向)——坡底下(兰州东川货场线分支兰州东川方向)——河口南—(兰新分支周家庄方向，兰州东川货场线分支兰州东川方向，兰青起点)—八盘峡——张家祠——花庄——水车湾——

兰青铁路

兰青二线自

兰青铁路

完成张掖电厂、西部原油成品油管线、嘉峪关机场改扩建工程等项目;开工建设西安至平凉铁路、兰州至青海铁路二线、天水至定西高速公路等一批基础设施和生态环境建设工程项目;力争尽快开工建设兰渝铁路、九甸峡水利枢纽及引洮一期工程、安西风电厂和中心城市热电联产项目;启动实施一批纳入石羊河流域近期治理规划的重点项目;推进甘南黄河重要水源供给区生态环境保护与建设、刘家峡库区生态治理、平凉至天水铁路、兰州铁路枢纽等项目前期工作，争取早日开工建设。

2006年4月的青藏高原，植树造林高潮迭起。为了把青藏铁路全线建成环保示范线，成为一条名副其实的“绿色长龙”，青藏铁路公司从今年起开展为期3年的义务植树活动，把兰青铁路、青藏铁路建设成为绿色通道。青藏公司干部职工共1600多人，专程来到距西宁163公里外的青藏铁路西格段哈尔盖至刚察间开展义务植树活动，共种植黑刺51万株，掀起了建设青藏铁路绿色通道的高潮。

青藏铁路西宁至格尔木段地质环境复杂，沿线有大约200公里的戈壁沙漠、89.7公里的沼泽和32公里的盐桥，自然环境恶劣，生态脆弱。为了改善青藏铁路沿线旅游形象和生态环境，青藏公司计划每年完成西格段20至50公里线路绿化任务，其中结合退耕还林政策委托铁路沿线州县林业局协议完成一部分，青藏公司管内各单位义务植树完成一部分，公司辅业中心组织专业队伍完成一部分，力争3年的时间完成青藏铁路西宁至格尔木段二线绿色通道建设。

为了确保绿化造林工作取得实效，树木的成活率达到国家造林要求规定的不低于80%，青藏公司专门制定了《青藏铁路公司2007年线路绿化实施方案》，从造林任务分配到整地换土、树种选择、苗木来源及灌溉养护等方面都作出明确规定。

兰青铁路

兰青铁路的修建帮扶13万人重新就业。青海省大力发展劳务经济和特色产业，力争全年输出农村富余劳动力500万人次，解决70万农村人口安全饮水问题，改善贫困地区的生产生活条件，减少绝对贫困人口12万人、低收入人口45万人;大力推行劳动合同制度，实现城镇新增就业13万人。启动物流等四系统改革，加大技术改造和技术创新力度，完成兰州石化大乙烯、酒钢产品结构调整、金川公司矿山改扩建工程等项目，尽快做大做强石油开采、化工机械、电工电器、电子信息、数控机床等设备制造，加快发展风力发电成套设备。并启动农垦企业、粮食企业、物流企业和公路管理体制等4系统改革。

按照全国铁路规划，兰青铁路增建第二线工程完工后将与青藏铁路接轨，届时，从兰州到西宁、拉萨将全线扩能提速，极大地缓解青海铁路货运紧张的局面，大大提高西宁作为青藏高原区域性现代化中心城市的辐射和带动作用，同时，也使青藏铁路的整体功能得以充分发挥。为青海、

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据中国路面机械网2018年5月31日报道：

连日来，中国铁路青藏集团有限公司道岔打磨车首次亮相兰青铁路海石湾站，对兰青铁路海石湾站至西宁站间9个站，共计99组道岔进行修理性打磨。 　　

兰青铁路全长188公里，是联系甘肃和青海的铁路干线。自1959年开通运营以来，历经数次提速，但未进行过道岔修理性打磨。

该铁路为客货车混跑线，不同速度、重量的车型共线对钢轨造成损伤，不仅影响线路质量，而且影响列车运行速度以及旅客乘车舒适度。道岔打磨车主要是对道岔和交叉道内外钢轨的顶面和两侧，对道岔断面进行预防性和修理性打磨，大大加快了线路维修速度，提升了线路质量，提高了列车运行平稳性。 　　

负责施工的西宁工务机械段综合维修车间在总结前期施工经验的同时，结合兰青铁路实际情况，确定了设备操作、参数设定、路肩防火、距离卡控、线路调查等安全卡控措施，对岔区结构复杂，作业车打磨距离短、磨头上下升降快速转换操作等进行了技术改进。他们在需要转换操作的对应地点放置了醒目的警示牌，确保操作和指挥零失误。 　　

截至5月28日，该段已完成道岔修理性打磨20组，预计7月下旬全部完成任务。