京哈铁路

京哈铁路京哈铁路自北京站开出，一路向东经东城区、朝阳区、

2006年12月31日起，京哈铁路调整走向，由

随着京哈铁路“第一洞”的诞生，京哈铁路线上结束了无隧道的历史。坐落在辽宁省昌图县地区的两座隧道将整个线路缩短了3公里，有效提升了铁路的运行速度。 2006年5月3日10点58 分，在昌图县北地村大山顶上，为期30天的京哈铁路线1号和2号隧道主体施工任务顺利完成，标志着京哈铁路“第一洞”的诞生。 京哈铁路“第一洞”位于辽宁省昌图县北地村附近，是北京-沈阳-

北京市、

京哈铁路

京秦铁路(北京 - 北京东 -双桥-通州-燕郊-大厂县- 三平 -三河县-段甲岭- 蓟县南 - 别山 -螺山-玉田县- 富庄子 - 唐山北 - 银城铺 - 狼窝铺 - 马铺营 -迁安- 包官营 -卢龙- 双望 - 曹东庄 -抚宁-榆关- 义卜寨 -秦皇岛 )

北京市：北京站(特等站，京哈铁路起点)，北京南站，丰台站，黄村站，魏善庄站，安定站，

廊坊市：

2005年开春，市民乘火车到北京、齐齐哈尔等地将尽赏窗外好风光。丁香、迎春花等花树已植入京哈、哈齐线等400公里铁路线的两侧，2005年，哈铁路局将对其所属的1550公里铁路线进行全面绿化。据了解，按照铁道部建设铁路沿线两侧绿化带的要求，2004年哈铁局投资600万元，先期对滨洲线哈齐间、京哈线近 400公里的铁路线进行大规模绿化。植树的主要品种有柽柳、银中杨、垂榆、樟子松及丁香、迎春花等。截至，哈齐间的绿化工程已投入1.2万个人工日，换土达4.4万多立方米。到2004年11月10日，48万株花草树木将“染”绿京哈和哈齐间铁路线。 2005年年底，该局所属铁路沿线的大规模绿化工程将全面结束，总投资额预计5900万元，共将在1550公里铁路线两侧植入274万株花草树木，干线铁路两侧绿化带宽度将达到10米以上。

京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连;北部在长春与长图、长白铁路相通，南部在锦州与锦承铁路沟通，在大虎山与大郑铁路相交，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。

2012年8月4日，受台风“达维”影响，河北、辽宁东部地区持续强降雨，京哈线山海关站至万家屯站间遭遇洪水侵袭，导致路基边坡溜塌，中断行车，由此造成京哈线上下行70余列旅客列车停运，近百次列旅客列车晚点。

对此，北京铁路局立即启动应急预案，运输一线干部职工全部到岗到位，加强铁路线路的巡视检查，确保列车运行安全。客运部门增开退票窗口，做好停运列车旅客的退票和改签工作，同时利用广播、微博及时发布列车停运、晚点信息。

在北京站的进站大厅和售票厅的醒目部位都张贴有公告，提前告知旅客当日停运车次，候车室也连续播放停运和晚点列车信息，并通过揭示及电子显示牌及时向广大旅客公布。在进站口验证验票进行过程中，客运人员发现持当日停运列车车票的旅客，都会及时提示旅客直接到售票厅办理退票或改签，避免浪费时间。

由于多趟列车停运，大量旅客聚集售票厅内等候退票。北京站及时增加退票窗口，同时组织机关科室工作人员补充到一线，和公安干警一起在售票厅内外维持秩序，有序引导旅客进入售票厅内办理退票。

针对滞留列车停留时间较长旅客饮水及食品不足的情况，北京铁路局组织沿线干部职工向滞留的列车提供方便面、面包、饮水、榨菜、火腿肠等食品。截至目前，北京铁路部门共为滞留停靠沿线车站的旅客列车提供方便面1万多盒，矿泉水8000多瓶。沿线各车站还在千方百计组织调集食品和饮用水，保证旅客食品饮水供应不中断。

据介绍，由于组织有序，从4日到目前为止，北京站候车室内没有出现大量旅客滞留的情况。