京承铁路

京津冀区域内的经济发展速度不平衡由来已久，需要进一步加强统一规划和宏观调控，实现功能互补，发展成现代化城市群。这就迫切需要规划建设快速轨道交通网，实现以石家庄为中心的三小时交通圈，在区域内与公路运输网一起形成一个方便快捷的综合交通运输体系。建设京承城际铁路，就是在公路、铁路、航空三大交通基础设施的基础上，提升交通运输服务水平和质量，为构筑京津冀都市圈提供交通支撑。此外，随着河北省境内的京武、京沪、青太、津秦、京张、京承等几条高速铁路通道的建成，河北省11个设区市都将进入国家高速铁路网络中，河北实实在在地将驶入“高铁时代”，将在中国处于领先地位。

在杨雁路和京承铁路汇合处，中铁六局正在进行杨雁路下穿京承铁路的框架桥建设工程，2006年，杨雁路将颔首穿过京承铁路，与京密公路接通。 杨雁路下穿京承铁京承铁路环境整治

路的框架桥建设工程于2005年11月5日开工建设，涵体长20.51米、宽(沿铁路方向的长度)51.70米，净高6.4米，形成了一个具有四孔的地道桥。其中机动车道与非机动车道各两条。桥上是东西走向的京承铁路，桥下是纵贯南北、连接京承高速公路与雁栖开发区的杨雁路。 在不中断铁路运输和列车安全通行的前提下，中铁六局组织人马昼夜施工，预制框架桥现已穿入铁轨下。该工程的成功实施，将对于杨雁路的全面开通，对于彻底解决制约雁栖开发区发展的交通问题，促进以雁栖开发区为龙头的怀柔东部产业带的形成都将起到积极的推动作用。

京承铁路环境整治任务为2005年市级环境整治任务之一，城区段责任区共涉及11个系统83家区直单位，城区以外属地管理涉及牛栏山、马坡、仁和、李桥四镇。其中顺义站前广场、站前南北街绿化21900平方米、道路硬化7000平方米，粉刷墙壁1700平方米。截至8月中旬，该项整治任务已全部完成。 此次整治共出动人员9180人次，出动车辆2500台次，清理乱堆乱放11476立方米，清理渣土12300吨，清理垃圾(包括白色污染物)1500吨，粉刷建筑外立面11万平方米，清理枯枝杂草2800立方米，治理垃圾填埋场8处，粉刷、修剪树木6000余棵，拆除违章建筑386平方米，清理路边沟4000延长米，整治道口环境4处。