萧甬铁路

萧甬铁路是绍兴市最早建造的铁路之一，始建于1937年，抗战后全线被破坏，新中国成立后于1953年恢复。1993年，萧甬铁路增设二线，2008年又完成了电气化改造。萧甬铁路实行客运和货运并行，在绍兴境内一共有5个站点，由西向东分别为

  1910年6月15日，商办 浙江省铁路股份有限公司倡募股款，修筑沪杭甬铁路曹娥至 宁波段。

1912年(民国元年)12月22日，宁波至 慈溪(今慈城)段通车，长18.19公里。 宁波站建在江北槐树路(今江北公园处)，首开客车一列，仅两节车厢。

1914年6月11日， 宁波至曹娥段通车，长77.9公里。

1936年10月， 萧山至曹娥段始建，1937年11月通车。但地理上受曹娥江阻隔，而以当时的财力和技术，无法建造跨江铁路桥，因此萧山至宁波全线未能贯通。 

1938年，国民党政府为抵御日本侵略者进犯，下令将萧甬铁路拆除，仅留下路基。

1942年，宁绍商车联营处又将 宁波至曹娥段的路基改为汽车路。于是，耗时28年、花费大量财力精力建造的萧甬铁路化为乌有。

1953年7月1日起，萧甬铁路分段重建，1955年1月连通 萧山至曹娥段，6月至 余姚，9月至 慈溪(今慈城)，12月12日至庄桥。由于姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方，而以当时的技术水平，无法解决这一难题，工程无奈暂停。此后一段时间内， 宁波市民欲坐火车北上，只能从庄桥上车。

直至1957年4月1日，铁道部 宁波基点试验组在苏联专家帮助下，进行姚江大桥两岸软土筑路试验，两年后告成。

1959年6月9日，庄桥至

  随着经济的发展， 宁波的铁路建设慢慢地暴露出它的不足。中国 公路铁路里程比例为100：3.98，而 宁波仅为100：2.25;宁波每万人拥有铁路长度仅为0.25公里，人均只有2.5 厘米，不及中国平均水平的一半。经济的崛起，社会的发展，形成了巨大的客流和物资流。

2005年宁波铁路发送旅客450万人次以上，货物运输量也超过2000万吨。宁波作为一个现代化港口城市，要保证经济长期的可持续发展，必须要公、铁、水运齐头并进，建设复合型的现代交通体系，加强铁路建设。从绿色环保和可持续发展的角度考虑，铁路也有它不可替代的优势。专家认为，城际高速铁路和电气化干线铁路，首先是污染轻，没有粉尘、煤烟和其他废气污染;二是与公路相比，噪音要小15分贝;三是建造铁路的用地是造高速公路的一半。另外还具有输送能力大、快速、全天候、节约能源等特点。经济高速发展的宁波，已经把加快铁路建设提到议事日程上来。

  2006年11月，酝酿已久的萧甬铁路电气化改造工程正式开工。本次萧甬铁路电 化按照全封闭、全立交改造设计，改造工程包括：按照国铁Ⅰ级双线电气化铁路建设标准，对杭州南站(不含)至 宁波站总长约一百四十七公里铁路双线实施电化改造;新建三个牵引变电所和三个分区所;对配套机务、车辆、通信、信号等铁路其它设施设备进行必要的改造，同时还包括杭州枢纽、 宁波地区的电化配套工程改造，使其达到电气化铁路的要求，并满足双层集装箱列车开行条件等。该工程总投资近十亿元，计划工期1.5年，承担萧甬铁路电气化改造建设任务的萧甬铁路有限责任公司以创“一流工程，精品工程”为目标，引进先进技术和管理经验，科学组织，精心施工，确保电化改造工程的顺利推进，2008年完成电化改造并投产使用。

改造完成后，萧甬铁路达到正向满足五分钟追踪间隔的要求，年货物运输能力将达到6000万吨以上。此外，该公司将根据地方城市规划、沿线工业布局需要，配合地方政府实施 绍兴东站及货场、 宁波北站及货场的搬迁工程。改造施工期间，萧甬铁路全线客货列车照常运行，铁路部门将一如既往做好旅客、货主的服务工作，尽力把电化改造施工所带来的影响减小到最低限度。萧甬铁路电化改造的实施有助于实现东部沿海铁路电化成网，对提高运输质量、完善路网结构具有重要意义，对加速 宁波与杭州、 上海等 长三角城市的经济互动、推动地区经济社会持续快速发展将起到积极作用。

2009年9月28日，萧甬线开通了第一列和谐号动车组，开启了萧甬线历史上崭新的一页，从此 宁波进入了高铁时代。同时甬台温铁路温福铁路开通动车组运营， 宁波的铁路开始南下辐射 台州温州以及福建省。2010年福厦铁路开通运营， 宁波的南下路线大大拓展到海滨城市厦门。加强了 宁波与海峡西岸经济区甚至珠三角(需等厦深铁路通车)的联系，对宁波的经济社会发展具有重要的现实意义。

2009年4月，杭甬客运专线正式开工，预计2012年二季度通车运营，将开行双向电气化动车组，设计时速为每小时350公里，全程四十分钟之内。届时， 宁波将称为杭深线上的一个重要的铁路枢纽城市。

  2005年05月9日上午7时10分，在萧甬铁路余姚西至驿亭区间，因地方单位在路基边取土，路堤发生整体下沉，导致铁路行车中断。 事发后，铁道部、 浙江省和上海铁路局领导十分重视，中铁12局、13局和铁路工务部门1000多人，以及80余台大型工程机械，正实施24小时连续会战。由于该段线路地质条件极为复杂，地基下为大范围软土层，使抢险工作面临很大困难。铁道部组织的专家组赶至现场，提出了进一步抢险方案。采用“反压”方法抢险，在线路两侧抛填大量片石稳定路基。

这次路堤下沉事故共造成10对旅客列车停运，8对旅客列车中途折返 。由于组织及时，措施得当，沪宁杭等铁路沿线各站旅客秩序良好，均未出现旅客滞留或货物积压现象。铁路中断后，南京、

 萧山

浙江省十大旅游休闲城市、华东地区十大旅游休闲风情城市、2006杭州世界休闲博览会主会场。 萧山历史悠久，文化灿烂。1999年，湘湖跨湖桥遗址出土了大量新石石器时期的文物，2001年，跨湖桥遗址中又出土了距今8000年历史的独木舟。这一考古发现是当年中国十大考古发现之一，它不仅改变了萧山的历史，更将浙江文明史向前推前了一千多年。

英台故里

祝家庄是经典爱情故事“梁祝”传说中祝英台的故乡，位于 上虞市东南，距市区7.3公里。祝家庄地处半山区，南、西、北三面环山，庄前有“玉水河”，河呈南北长条形，与开凿于西晋的四十里河贯通。现尚存有祝氏祖堂、玉水河、井空泉、药师寺等与英台文化相关古迹。

凤鸣山

坐落于上虞市丰惠镇东南4公里，距上虞市区17公里，为国家2A级景区，景区面积2.4平方公里，以山陡谷深、急流叠瀑、苍山翠绿、小桥流水的自然美而闻名，其中“悬石飞瀑”、“千年古藤”二景区点堪称奇观。凤鸣山文化历史积淀丰厚是道教“第九 小洞天”的所在地，有东汉炼丹术家道教祖师 魏伯阳炼丹遗址。 魏伯阳一生在凤鸣山炼丹修性并留下 《周易参同契》一书，后被尊为“万古丹经王”。该书在养生学古化学所历学方面有其独特的贡献，在国外称此书为全球第一本科技方面的书籍。景区内凤鸣真人祠始于汉代之最，已有二千余年历史，东晋谢安、宋朝朱熹、明朝潘府、 叶经等文人墨客均到此一游。