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湘黔铁路

湘黔铁路(湘黔线)起于湖南省株洲市,终到贵州省贵阳市,是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958 年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。 湘黔铁路的建成,增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。 为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要,按照原铁道部的要求,沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路,自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。
中文名
湘黔铁路
外文名
Hunan to Guizhou Railway
线路长度
905公里
始建时间
1937年12月
全线通车时间
1974年11月
主要站点
株洲、湘潭、娄底、怀化、贵阳
线路等级
国家I级干线
时速
120KM/h
起点
湖南省株洲市
终点
贵州省贵阳市

目录

湘黔铁路东起湖南省

湘黔铁路湘黔铁路
  从1937年12月起从田心站开始施工,到1939年4月,只修通了田心站至

湘黔铁路地处

2008年7月,

湘黔铁路湘黔铁路
  为适应中国铁路第六次大面积提速的需要,以及适应加快西部大开发和铁路跨越式发展的要求,2005年10月由国家投巨资、横跨湖南省中西部地区的重要干线湘黔线铁路,将全面进行无缝长轨改造。施工已从湘黔线起点株洲田心站开始。 施工主要是改造原来每根长25米的钢轨,将其焊成800米以上的无缝长轨。铁路线使用P60型无缝长轨后,线路钢轨接头将减少,更适应大型机械化施工,线路维修人员劳动强度减轻,列车震动系数小,机车车辆与轨面摩擦系数小、使用寿命长,旅客舒适度也将提高。湘黔铁路(复线)贯串麻江、凯里、黄平、施秉、镇远、岑巩五县一市,东南部黎平支线机场,2005年建成通车,湘黔铁路复线贯穿玉屏县境内,设有玉屏、大龙两个火车站;已建成的渝怀铁路自2000年12月16日动工,2005年建成竣工,2006年初开行了货车,2007年4月18日客运全线通车,沿线途径重庆北、

沿途省份和主要城市

湖南:

湘黔铁路湘黔铁路
 

湘黔铁路东起于湖南株洲,经湘潭、湘乡、娄底、涟源冷水江新化、安化、溆浦、怀化芷江、新晃进入贵州,再经玉屏、镇远、凯里、贵定、龙里等市、县,西止于贵州贵阳,全长 902公里,其中贵定至贵阳段与黔桂线并轨,贵州境内大龙至贵定段长 276.3公里,设30个车站。湘黔铁路蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,总延长71800米,大中小桥梁183座,总延长28780米。该路 1958 年至1960年曾两次上马两度停工,1970年9月复工后,于1972年10月建成通车。

湘黔铁路原按1级干线、内燃机牵引设施建造,1988年12月贵州境内贵阳至玉屏段完成电气化改造后,玉屏至贵定段年通过能力由原来的1050万吨增至1780万吨,提高了1.7倍,贵定至贵阳南段年通过能力由原来的970万吨增至2210万吨,提高了2.28倍。湘黔铁路在湖南怀化与枝柳铁路交叉,在株洲与京广、淅赣铁路相接,该路的建成通车,不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离,对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。

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