温福铁路

温福铁路北起甬台温线的温州南站，经浙江省的瑞安、

温福铁路所在区域包括低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，桥梁和隧道占全线的78%。其中浙江段有飞云江大桥、鳌江大桥和平阳大桥等特大桥7座。

温福铁路全长298.4公里，包括浙江段69公里，福建段229.14公里(其中包括新建铁路段211.04公里及福州枢纽段18.482公里)，近期最大区段货流密度1270万吨，客车35对，设计时速200公里，预留时速250公里的提速条件。

温福铁路北端在温州与甬台温铁路及金温铁路相连，南端在福州与福厦铁路相连共同组成东南沿海铁路快速通道。

温福铁路所在区域包括低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，地形复杂，桥梁和隧道占全线78%。其中浙江段有

客车采用动车组货车采用六轴电力机车。温福铁路是新时期铁道部实施铁路跨越式发展战略，在全国率先筹划推进的九条客运专线中最早开工的项目;又是铁道部和福建省共同推进海峡西岸经济区现代化铁路建设的第一轮第一个开工项目;同时，还是中国建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，建成“

温福铁路

温福铁路可门港铁路支线与温福铁路接轨工程已竣工，支线工程正在施工，预计2011年下半年可竣工通车。可门港铁路支线自温福铁路透堡站北端引出后，经炉山隧道，往东下穿大帽山，跨罗源湾南岸，进入连江可门港区，全长约23公里。建成之后，将和在建的福厦线与厦深线、向莆线等路网相连，构建闽、赣、湘等相关经济区新的出海口，使得可门港散货物流中心有能力向内陆省市辐射。

另外，罗源湾北岸铁路支线工程的设计已完成审查，预计今年年底前全面开工建设，力争2011年底竣工通车。据悉，罗源湾北岸铁路支线正线，自温福铁路罗源站温州端引出，沿途经过五里河、泥田、下楼山、白水垦区、黄厝仑、碧里长基、牛坑湾至将军帽，贯通正线线路全长26.116公里。设罗源站、白水港湾站两个中间站，其中罗源站为与温福铁路接轨站。此外还有一个将军帽作业区。

温州：

温福铁路

2004年10月，国务院批复温福铁路建设可行性研究报告。

2004年11月，铁道部、

温福铁路设计建设为客货兼顾、以客为主的快速铁路干线。主要技术标准为：铁路等级国铁Ⅰ级;正线数目双线;电力牵引;建筑界限满足双层集装箱列车开行要求;限制坡度6‰;最小曲线半径4500米;正线线间距3.6米;到发线有效长度850米;旅客列车设计行车速度250公里/小时，货车速度不大于120公里/小时;设计远期2028年最大区段货流密度1114万吨，客车45对;沿线新建11个车站，宁德境内有5个站(

温福铁路

2008年11月8日下午，在新建的温州南站铺轨基地内，铺轨机组沿着两根500米长钢轨缓缓前行，将一根根混凝土轨枕均匀地铺设在铁路路基上，标志着甬台温、温福铁路温州段正式开始铺轨。

甬台温、温福铁路是沿海铁路大通道的重要组成部分。它的修建将构成浙闽两省间便捷的运输通道，对完善国家路网布局，连接长江、

温福铁路

温福铁路是全国第一个采用设计方案竞选和联合体竞标，分别选择设计、施工单位的铁路项目。

温福铁路第一次引进国外监理单位，建立中外合作监理模式。温福铁路按“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”的标准建设，在全国铁路客运专线建设中第一批引进国外监理单位——德国欧博迈亚工程咨询(北京)有限公司参与工程施工监理。

在温福铁路施工中，轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁、隧道设计施工等新技术成果得到了广泛应用;精测网技术和建设项目管理信息系统在福建沿海铁路建设中率先实施，走在了全国客运专线建设的前列。

时速250公里的动车组列车的开行，大大缩短了上海、宁波、温州、福州等地的火车旅行时间，吸引了大批客流;航空、公路频频下调运输价格，与动车组争夺客运市场，或者采取积极措施与铁路运营对接。

温州长运集团是浙江省最大的国有公路运输骨干企业。据了解，自9月21日起，这个公司在温州与宁波两地长途客运站推出异地互售返程票业务，返程票预售天数与两地始发车站预售票天数同步，不加收任何费用，还允许在购买返程票后半小时内免费换票一次。之后，又在温州汽车南站开通温州—上海的往返票业务，旅客只需购票时向售票窗口说明即可一并购买。

相比甬台温、温福铁路开通动车组之前，沿线公路客运量减少超过20%。面对这样的形势，宁波至温州大巴大幅下调票价，从原来的128元降至85元，相当于宁波至温州动车组二等座票价。宁波市公运集团10月9日以来车票降价打折，对增加客运量效果并不明显。10月16日，他们对发往温州以及福建省的部分班车票价再次打折优惠，幅度从6.7折到9.4折不等。

在竞争中，仅仅依靠降价打折是不够的。长运集团以“优价更优质”的方式，确保班次密度大于动车组，做到旅客随到随走。据调查，上海到温州、福州的长途客车车型很多，进驻上海长途总站和上海长途南站的公司都选用了中高等级车。有网友表示，温州到上海的优惠票价很有吸引力，虽然大客车行驶时间比动车组多一个小时，但汽车班次密集、车票数量大，性价比优势明显。关键看这样的票价能撑多久。

在竞争中，福建省汽车运输业比较有前瞻性。除降价外，发往温福铁路沿线城市的客运巴士减少了班次，并计划开通接驳服务，定点接送乘客到北站搭乘大巴。宁德汽车南站则准备在宁德提供联网售票、送票上门等服务。此外，正在规划在宁德火车站附近建汽车东站，以对接火车站的乘客。

旅游业因温福铁路而受益。

据福建省假日办公布的旅游信息显示，因温福铁路全线开通，宁德接待来自浙江和福州的游客明显增多。福鼎市和屏南县景区综合接待游客，均创“十一”黄金周游客接待量的历史新高。三沙镇尝到了甜头，今年“十一”共接待5000人次旅客，主要是前往嵛山岛旅游。如今，三沙镇已着手谋划加大旅游招商，开发潜力岛屿。例如烽火岛，就有多家公司表示开发意向，有的还表示要建海上高尔夫球场。

福建不少旅游界人士谈到，由于动车组带来大量客流，使福建一些城市从客源输出地变成输入地。以往福州几乎被外地来闽游客直接“跳过”，随着动车组的开通，福州开始摆脱这种尴尬境地。以前福州主要是组团到外地游，现在外地游客到福州后，往往先由福州的旅行社安排福州游，然后再安排前往厦门、武夷山、连城等地旅游。

据福建省旅游部门介绍，福建省的旅行社将围绕温福铁路沿线，推出大武夷旅游精品线路、福建土楼旅游精品线路和温福铁路旅游精品线路，并着手策划闽东北亲水游、妈祖朝圣游、福州温泉主题游等专列旅游线路和闽浙沪连线旅游产品。

温福铁路使得温州及长三角地区通往中国南方沿海地区的交通状况将得到极大改善，预计对该地区现有的公路运输服务构成竞争，同时由于其为通过的宁德市的第一条铁路线，预计将带动宁德经济发展，而对于南端的福州市而言，温福铁路使得福州前往长三角甚至华北不再需要绕道较为难行的福建山区，因而所需时间大为缩短。