焦柳铁路

线路自

电气化复线区间： 月山～ 石门县北

电气化单线区间①： 石门县北～ 怀化

非电气化单线区间： 怀化～ 柳州洛满

电气化单线区间②：柳州洛满～柳州南

河南：

河南省

焦柳铁路

2006年11月18日凌晨，在焦柳铁路

为尽早缓解张家界市及大 湘西地区运能紧张的状况，贯穿张家界市的焦柳铁路洛阳至张家界电气化工程于2005年开工。 焦柳铁路洛阳至张家界电气化工程是广州铁路集团公司根据国务院批准的《 中长期铁路网规划》重点实现“六开工、五加快、三收尾、一销号”工程项目之一。该铁路湖北、湖南、河南段依次于2009年11月27日、12月16日和12月19日送电。洛张段在进行冷滑、热滑、试车等通车前准备工作后，全线于2010年初投入运营。列车时速将由120公里提高到160公里，大大缩短

焦柳铁路

2009年7月29日，经过18个小时左右的紧急抢险疏通，因客运列车脱轨而中断的焦柳线恢复通车。

2010年7月9日凌晨40分左右，北京西开往遵义的K507次列车行至焦柳线湖南省慈利县境内沙刀湾至白马溪区间盐市3号隧道内时，因强降雨造成山体下滑的泥石涌进隧道掩埋线路，导致列车机头及紧挨着机头的车箱脱轨，没有人员伤亡。

焦柳铁路跨南水北调工程提前完工，2013年7月10日顺利拨接，经过此处的火车今后将不用再绕行减速。

焦柳铁路跨南水北调工程位于河南省 南阳市区北边，由中铁三局承建，总投资6700万元，工程长度为双线3.32公里。工程所在地情况十分复杂，南水北调总干渠、蛮子寨下穿南水北调排水通道、焦柳铁路、岭南高速公路四个工程在此处交会。工程包括路基工程施工、桥涵工程、轨道工程、大型临时设施和过渡工程，工期紧，施工难度大。工程于2011年12月20日开工， 原计划全部拨接任务完成时间为2013年8月10日，在广大建设者的努力下，提前一个月完工。

工程完工前，火车需经绕行铁路通过此处，速度减慢 。工程的顺利完工，不仅确保了焦柳铁路的通畅，也为铁路桥下南水北调渠道如期完成施工任务提供了便利。

2016年9月焦柳铁路怀化至柳州段电气化工程纳入2017年铁总开工计划，这标志着焦柳铁路未电气化的最后一段即将电气化，届时全线运力将得到很大提升，改善了此段铁路司机的工作环境，为沿线城市的发展注入新活力。