淮阜铁路
阜淮铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线。阜淮铁路由西北向东南走向，起自淮南市洞山站，途经凤台、颍上，至阜阳，全长130千米。阜淮铁路把濉阜铁路和淮南铁路联结起来，向北经夹符支线与陇海、津浦铁路相接，向南隔长江通过宁芫、皖赣铁路同浙赣、鹰夏铁路相连，形成华东沿海南北第二条铁路干线，连同长江航运在内，组成一个新的华东地区水陆运输网。这一分流对于减轻津浦铁路的运输压力，改善华东腹地的交通运输将发挥积极作用。今后从北方到赣、闽的大量物资经濉阜、阜淮、淮南要经过津浦、沪宁、沪航、浙赣铁路缩短运程400多公里。与其它铁路的连接，阜阳：商阜铁路、漯阜铁路、青阜铁路、京九铁路。淮南：淮南铁路、淮张铁路、淮田铁路。
- 中文名
- 淮阜铁路
- 起自
- 淮南市洞山站
- 全长
- 130千米
- 终点
- 阜阳
目录
阜淮线上有淮南车务段、淮西、张集车务段，90年代初主要客运站有淮南、淮西、潘集，90年代初主要客运站有淮南、淮西、潘集、凤台、张集、江口集，其它站只有2039/2040的前身普慢停靠。黄桥站更为颍上站(实际离颍上县城较远，但深的地方支持)，发展为张集车务段内的较大客运站。90年代末张集车务段撤销，阜淮全线都归淮南车务段，凤台站基本不办理长途客运，而张集站失去车务段机构以后，在客运上就不及颍上站了，谢桥站扩建，谢桥矿通车;颍上站扩建，也是煤矿通车。两个车站都有很大的发展，脱胎换骨了。
在
阜淮铁路皖北段属于暖温带半湿润季风气候，皖南段属于
为增强华东地区煤炭运输通道能力，2007年11月15—17日，受铁道部委托，
安徽淮北西部地区，地势平坦，耕地辽阔，约占全省耕地的26%，人口众多，约占安徽省人口的22%，盛产小麦、棉花和杂粮，毫县白芍、界首葡萄闻名省内外，是安徽省重要的商品粮基地，还是安徽省生猪的饲养基地，生猪头数约占全省的1/3。阜淮铁路的通车，不仅能把矿区所生产的煤炭经淮南线及长江水运运往各地，还有利于农副产品及时外运，并使缺煤的阜阳农村，其能源和化肥可获得进一步解决。阜淮线把皖西部十县一市与皖中经济发达地区紧紧连接起来，缩短了与省会合肥的距离，这对该区资源开发利用，农业发展和地方工业体系的形成，都将起重大的促进作用。
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