沪宁城际高速铁路

沪宁城际高速铁路

以“G”字打头的沪宁城际高速动车组开行后，沪宁间最快67分钟互达，比原来“D”字头动车提高了一小时。同时沪宁铁路全线21个站点，每15公里就有一站，使得沪宁这一经济发达地区自今日起正式迈向城际“公交化”时代。

沪宁城际高速铁路2010年6月24日上海铁路局决定：沪宁城际铁路全部运行动车组，一天可达120对，密度最高时可达5分钟有一列火车发出。沪宁城际铁路上运行两种不同速度的动车组，分别为原沪宁铁路上运行的250km/h动车组，为“D”字头(读作“动”)。

一种是350km/h高速动车组，共98对，以“G”打头(读作“高”)。沪宁城际铁路自建设以来，票价一直是民众关心的话题，上海铁路局确定：“G”字头列车的全程(上海-南京)一等座票价为233元，二等座为146元，均较原票价有大幅提升;“D”字头列车票价仍按原票价执行。

上海铁路局还确定了列车开行对数，“G”字头分别为：上海-南京：70对;上海-常州：6对;上海-无锡：7对;上海-苏州：12对;上海-昆山南：3对。2010年6月25日，旅客可到上海铁路局及各代理点购票。

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自2011年12月1日起，旅客乘坐沪宁城际动车组列车可以不使用纸质车票，旅客在网上购买沪宁动车组列车车票后，可直接刷二代身份证检票上车。这意味着继京沪高铁、京津城际之后，沪宁高铁也步入了“无票时代”。

大部分高速动车到达的是上海虹桥站，极大方便了旅客前往上海虹桥国际机场乘机，同时通过虹桥枢纽，也能极大地方便旅客换乘前往目的地。沪宁城际高铁在大多数城市停靠市区内的既有站，离市中心距离较近，交通非常方便。另外上海虹桥站的设置也有促进“大虹桥”区域发展的用意在内。

2012年3月下旬，上海铁路局调整列车运行图，开行沪宁高铁高速动车组列车74对。

上海铁路局的测试结果表明，上海虹桥站直达南京的“G”字头，最快需73分钟，最慢超过两小时，还不如原来的动车。需要注意的是，能够达到73分钟来往于上海和南京的高铁其实只有2对直达列车，其余68对高铁因为要在21个站点内实行大、小站轮停，全程运营的时间仍然要接近2个小时，比起老动车优势并不明显。

上海铁路局从2010年7月11日起对沪宁城际高铁开行的98对(其中18对为高峰日开行)时速250至300公里高速动车组列车开行方案进行优化调整。调整后，上海至南京间从早8时至晚19时，各整点都有一对直达高速动车组列车双向对发，在客流高峰期的9：30、13：30和15：30再增加3对直达高速动车组列车对发，使上海至南京间直达高速动车组列车全天开行达15对，比原来增加13对。

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2011年7月1日后D字头动车基本取消，改为G字头城铁，车票票价上浮50%左右，运行时间减少20%左右，对于动车本来就满足需求的跨城上班族，无疑都将被高速。

苏州火车站因优化沪宁高速铁路列车运行图的需要，上海铁路局暂停发售2011年7月 11日及以后在沪宁高速铁路线上运行的G字头列车和D字头列车的车票。但上海铁路局随后否认网上流传暂停售票的报道，称不是停售，而是缩短了预售期，这是因为要对时速300至350公里高速动车组列车开行方案进行优化调整，要增开13对列车。2011年7月6日晚8点，上海铁路局恢复了沪宁高铁车票预售期，车票仍照常预售。

自2011年12月1日起，旅客乘坐沪宁高铁可以不使用纸质车票，旅客在网上购买沪宁动车组列车车票后，可直接刷二代身份证检票上车。这意味着继京沪高铁、京津城际之后，沪宁高铁也步入了“无票时代”。

大部分高速动车到达的是上海虹桥站，极大方便了旅客前往上海虹桥国际机场乘机，同时通过虹桥枢纽，也能极大地方便旅客换乘前往目的地。沪宁城际高铁在大多数城市停靠市区内的既有站，离市中心距离较近，交通非常方便。另外上海虹桥站的设置也有促进“大虹桥”区域发展的用意在内。